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asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Gegenüber dem Vorgänger 107 lässt sich der neue Peugeot 108 luxuriöser ausstatten und dank einer zweiten Antriebsvariante auch stärker motorisieren.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Lohnt sich das?
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Der Puretech genannte 1,2-Liter-Benziner entwickelt 82 PS.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Kein Dynamiker: Zügige Kurvenfahrten versetzen die Karosserie in starkes Wanken. Unsicher wird der Peugeot 108 Puretech jedoch nicht.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Motor
© Achim Hartmann
Großmotorisch: Der Dreizylinder versetzt die Karosserie spürbar in Schwingung.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Cockpit
© Achim Hartmann
Der Schlüssel kann zum Entriegeln der Türen und zum Starten des Motors in der Tasche bleiben, sofern das Innovationspaket (555 Euro) samt Rückfahrkamera und Lichtsensor an Bord ist.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Anzeige
© Achim Hartmann
Das Cockpit prägt ein zentrales Rundinstrument, der Bordcomputer ist beim Peugeot Serie.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Infotainment
© Achim Hartmann
Multifunktionaler Touchscreen, Mirror-Link-Technologie zur Einbindung der Smartphone-Bedienoberfläche – der 108 verfügt über viel Multimedia- Ausstattung.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Fond
© Achim Hartmann
Knapp bemessen: Langstreckenkomfort darf man im Fond nicht erwarten.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Kofferraum
© Achim Hartmann
Eingeschränkt: Mit 196 Litern Kofferraumvolumen kann der Peugeot 108 Puretech nicht mit der Konkurrenz mithalten.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82, Kofferraum
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Auf maximal 780 Liter Ladevolumen lässt er sich erweitern.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Fazit: Der 82-PS-Dreizylinder wirkt ruppig, aber angemessen durchzugsstark.
asv 1814, Peugeot 108 Puretech 82
© Achim Hartmann
Dennoch bleibt der Peugeot 108 Puretech vor allem ein Stadtauto.
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