Fahrt im zweiten E-Wagen von GWM

Nach dem Ora Funky Cat soll ein zweiter E-Wagen von GWM unter dem Label Ora auf den deutschen Markt kommen.

Wir durften den Lightning Cat exklusiv probefahren.

Das Design der neuen Katze zeigt sich noch eine Spur extravaganter als beim Funky Cat, erinnert an eine Mischung aus Porsche Panamera und der Bugatti Galibier-Studie von 2009.

Der Lack mit der Herstellerbezeichnung "Diamond Pink" unterstreicht die Exaltiertheit des Entwurfs nicht unerheblich.

Wann und zu welchen Preisen wir uns auf den Wagen freuen können, steht übrigens noch nicht fest.

Doch fahren dürfen wir schon mal, und zwar auf dem Testgelände des Australian Automotive Research Centre bei Anglesea, Victoria.

Obwohl der Lightning kein kleines Auto ist, 4.871 Millimeter lang und mit 2.870 Millimeter Radstand versehen, ...

... wirkt er vom Fahrerplatz aus eher kompakt.

Im Cockpit geht es sehr stylisch, aber auch recht eng zu.

Eine zierlich schwebende Mittelkonsole bietet Platz für einige griffige Bedienknöpfe, unter anderem für Klimafunktionen.

Helles Leder umhüllt viele Oberflächen, alles wirkt sauber und sehr ordentlich verarbeitet.

Schnelles Platznehmen im Fond – da schränkt die Coupéform die Kopffreiheit für größere Fondinsassen schon arg ein.

Zwei Versionen soll es geben: einen Fronttriebler mit 150 kW-Motor und 63 kWh-Batterie, der 550 km weit kommen soll, sowie einen Allradler mit zwei Motoren, insgesamt 300 kW und 680 Nm stark.

Das Datenblatt des Importeurs (Emil Frey Gruppe) verspricht 83,49 kWh und 405 km Reichweite sowie einen Verbrauch von 20,5 kWh/100 km. Doch auch das sind keine endgültigen Homologationsdaten.

Der Start geschieht E-Auto-typisch unspektakulär. Einen Startknopf gibt es nicht, sobald eine Person mit Schlüssel an Bord ist, geht der Wagen in Startbereitschaft.

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