Opel Insignia Country Tourer und VW Passat Alltrack

Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4, VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion, Exterieur

Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4 und VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion im Vergleichstest. Zwei Fahrzeug für all die Kombi-Beschwörer die ein bisschen im Trend der coolen SUVler mitschwimmen wollen.

Trotz Leistungsnachteil zieht der Alltrack beim Standardsprint am Cross Country vorbei (6,9 zu 7,1 Sekunden). Bei der Höchstgeschwindigkeit kann der Opel mit 242 km/h zu 231 km/h das Duell für sich entscheiden.

Große Klappe und viel dahinter? Bis zu 1.665 Liter kann der Insignia in seinem Gepäckraum aufnehmen. Beim Passat sind es sogar 1.769 Liter.

VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion, Exterieur

Verkauft sich aktuell schleppend: Die Produktion des VW Passat könnte im Werk Emden bald zu Ende sein.

Benziner: VW Passat Alltrack 2.0 TSI OPF mit 200 kW erfüllt Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP).

Beim Verbrauch punktet der VW, der im Testmittel 9,8 Liter auf 100 Kilometern konsumiert. Das sind 0,5 Liter weniger als der Insignia. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern entspricht dies einem Kostenvorteil von rund 70 Euro.

Für die LED-Scheinwerfer des Alltrack werden 1.090 Euro Aufpreis fällig. Wer zudem eine dynamische Fernlichtregulierung wünscht, muss über 2.000 Euro investieren.

Beim Testwagen waren die serienmäßig verbauten 18-Zöller montiert. Wer es etwas größer mag, kann gegen Aufpreis 19 Zoll große Felgen ordern. Dafür verlangen die Wolfsburger allerdings 1.255 Euro.

VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion, Motor

Der Zweiliter-TSI bescheidet sich mit 220 PS. In Sachen Drehmoment darf sich der VW-Fahrer mit 350 Newtonmetern vergnügen.

VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion, Interieur

Ein aufgeräumter VW-Innenraum, wie man es kennt. Das Navi Discover Pro kostet 2.435 Euro, die digitalen Instrumente gibt es für 510 Euro, das Multifunktionslenkrad für 155 Euro.

Die digitalen VW-Anzeigen sind zwar mittlerweile nichts Besonderes mehr, aber dennoch sehr gut ablesbar. Auch die Darstellung der Navi-Karte ist möglich.

Beim Multimedia-Anebot hat der VW die Nase vorn. Wer nicht ganz so viel Ausstattung benötigt, kann das deutlich günstigere Discover Media bestellen.

Auch wenn die Fahrerposition meist mehr Spaß mit sich bringt, die Mitreise auf der hinteren Sitzbank ist alles andere als eine Qual. Kopf- und Beinfreiheit gibt es genug.

639 Liter Gepäck können ohne Umklappen im Heck verklappt werden. Eine sensorgesteuerte Heckklappe gibt es für 965 Euro im Easy-Open-Paket.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4, Exterieur

Wer den Offroad-Kombi nur der Optik wegen bestellen möchte, kann bei Opel zwischen mehreren frontgetriebenen Varianten entscheiden. Auch ein Schaltgetriebe ist bei manchen Motoren bestellbar.

Wer den Country Tourer in vollem Umfang nutzen möchte, sollte sich für das intelligente Allradsystem entscheiden. Das Twinster getaufte 4x4-System wurde mit GKN entwickelt und sorgt dank radselektiver Momentenverteilung für allzeit guten Grip.

Beim Bremstest kann der Opel überzeugen. 36,4 km/h beträgt die Restgeschwindigkeit des VW, wenn der Opel bei einer Vollbremsung aus 130 km/h bereits steht.

1.690 Euro verlangt Opel für die Aufrüstung von serienmäßigen Bi-Halogen-Scheinwerfer zu IntelliLux LED® Matrix Licht. Dieses leuchtet die Nacht überzeugend aus.

18-Zöller sind Serie. Für 250 Euro gibt's die Felgen, wie beim Testwagen, auch in Bicolor. Die gute Bremsanlage stammt unverkennbar von Brembo.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4, Motor

Der Zweiliter-Turbobenziner kommt auf 260 PS. Der Opel-Antrieb bietet etwas weniger Laufkultur als der des VWs. Dafür gibt es 50 Newtonmeter mehr Drehmoment, 400 um genau zu sein.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 DI Turbo 4x4, Interieur

Mit einem vom Knöpfen übersäten Cockpit muss der Opelfahrer von heute nicht mehr kämpfen. In Sachen Qualität und Bedienerfreundlichkeit hat Opel aufgeholt, kommt aber noch nicht ganz an den Passat heran.

Ganz so digitalisiert wie beim Passat geht es bei den Anzeigen des Insignia nicht zu. Opel kombiniert gegen Aufpreis analoge Anzeigen mit einem Acht-Zoll-Display.

Das Navi-Paket mit Acht-Zoll-Display und Navi-Software kostet 1.895 Euro extra, OnStar-Online-Funktionen sind serienmäßig im wohnlichen Interieur.

Eine bequeme Rückbank kann nicht nur der Passat bieten. Auch beim Opel nimmt man für eine Reise gerne hinten Platz.

560 Liter passen in den Opel-Kofferraum. Gegen 455 Euro öffnet sich die hintere Klappe elektrisch und sensorgesteuert.

Mehr Platz, bessere Qualität und der sparsamere, kultiviertere Motor helfen dem Alltrack zum knappen Sieg. Der zweitplatzierte Opel kann mit packenden Bremsen, tollem Komfort und guten Fahreigenschaften punkten.

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