Nissan Pulsar im Fahrbericht

Nach dem wenig ertragreichen Einsatz von Almera und Tiida wagt sich Nissan mit dem Pulsar erneut in die hart umkämpfte Kompaktklasse.

Wird Nissan angesichts der erfolgreichen Qashqai nun übermütig oder hat der Neuling tatsächlich eine Chance? Ja, die hat er.

Der Pulsar trägt den markentypischen Grill in V-Form. Ansonsten zitiert der Kompakte das Nissan-Erfolgsmodell Qashqai.

Angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder.

Zwei Motoren stehen derzeit zur Wahl: ein 1,2 Liter großer Turbobenziner mit 115 PS und der bewährte 1,5-Liter-dCi mit 110 PS. Ab März 2015 ist dann auch ein 1,6 Liter großer Turbo mit 190 PS zu haben.

Erwähnenswert: sein niedriger NEFZ-Verbrauch von nur 3,6 l/100 km.

Im Innenraum fehlen weder Ablagen, noch anschauliche Rundinstrumente oder ein prächtig bunter Bordcomputer.

Das Multifunktionsdisplay liefert eine gute Auflösung und wichtige Fahrzeugdaten.

Der neue Nissan Pulsar ist mit einer Stop-/Start-Funktion ausgestattet.

Die Sechsgangschaltung ist in der Mittelkonsole platziert.

Die Schräghecklimousine kann insbesondere durch ihr Raumangebot überzeugen.

Im Fond findet ein Passagier ausreichend Bein- und Kopffreiheit.

In den Kofferraum passen 385 Liter.

Beim umgeklappter Rückbank haben 1.395 Liter Platz.

Auch mit an Bord: Das gesamte Arsenal an Fahrerassistenzsystemen inklusive ...

... 360°-Rundumsicht-System.

Standardmäßig geht der nur als Viertürer angebotene Pulsar in drei Varianten zu Preisen ab 17.940 Euro (1.2 DIG-T) in den Handel.

Nissan lockt zudem bis Ende 2014 mit speziellen Launch-Modellen, die genauso gut ausgestattet, bis zu 2.000 Euro günstiger sind.

Fazit: Eine gut gemachte und reizvolle Alternative ist der Nissan Pulsar in jedem Fall.

Nur ein potenterer Diesel könnte nicht schaden.

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