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Seat Ibiza 1.0 TSI, VW Polo 1.0 TSI, Frontansicht
© Dino Eisele
Als erstes Modell tritt der neue Seat Ibiza auf Basis der kleinsten Modularplattform (MQB A0) an. Wir haben den kleinen Spanier im Vergleich mit dem aktuellen VW Polo gechecked.
Seat Ibiza 1.0 TSI, VW Polo 1.0 TSI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Ibiza ist größer und agiler als der Polo, ohne dass es an Fahrkomfort und zeitgemäßen Extras mangelt.
Seat Ibiza 1.0 TSI, VW Polo 1.0 TSI, Heckansicht
© Dino Eisele
Derzeit fährt der neue Ibiza vorneweg, doch im Oktober kommt der Polo-Nachfolger.
Seat Ibiza 1.0 TSI, VW Polo 1.0 TSI, Frontansicht
© Dino Eisele
Während der VW Polo sehr brav dreinblickt, ist der neue Seat Ibiza in der FR-Version ein echter Heißsporn.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Frontansicht
© Dino Eisele
Platz 2: Der Seat Ibiza kam in Spanien im 1. Halbjahr 2018 auf 19.610 Neuzulassungen.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Die Seitenlinie ist markant gezeichnet, das auffällige Rot gibt es für 650 Euro.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Heckansicht
© Dino Eisele
Der Ibiza gibt sich sofort als Mitglied der Seat-Familie zu erkennen und ist deutlich erwachsener geworden.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Die üppig dimensionierten 18-Zoll-Felgen gibt es für 420 Euro Aufpreis.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Endrohre
© Dino Eisele
Die eckigen Endrohre passen perfekt zum kantigen Design des Ibiza.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Motor
© Dino Eisele
Mit dem 150 PS starken 1.5 TSI Evo ist der Ibiza mehr als ordentlich motorisiert und absolviert den Standardsprint in 7,5 Sekunden.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Cockpit
© Dino Eisele
Der gläserne Touchscreen steht dem Ibiza gut.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Infotainment
© Dino Eisele
Das Infotainmentsystem verzichtet zwar auf eine Webanbindung, setzt dafür aber auf Apple CarPlay und Android Auto.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Fahrersitz
© Dino Eisele
Die fein verarbeiteten Sportsitze passen perfekt zum sportlichen Charakter des Ibiza.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Fondsitze
© Dino Eisele
Im Fond gibt es viel Platz, nur bei sehr großen Personen kann es bei der Kopffreiheit etwas knapp werden.
Seat Ibiza 1.0 TSI, Kofferraum
© Dino Eisele
Erstmals verfügt der Ibiza über einen variablen Gepäckraumboden. Aufpreis: 195 Euro. Der Kofferraum fasst 355 Liter.
VW Polo 1.0 TSI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Polo ist zwar mittlerweile nicht mehr der jüngste, ...
VW Polo 1.0 TSI, Seitenansicht
© Dino Eisele
...dafür aber auch sehr ausgereift.
VW Polo 1.0 TSI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Auch wenn er immer noch frisch wirkt, mit dem dynamischen Design des Ibiza kann der Polo nicht mithalten.
VW Polo 1.0 TSI, Rad, Felge
© Dino Eisele
Der getestete Polo rollte auf 17-Zöllern zum Test.
VW Polo 1.0 TSI, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Gegen Aufpreis sind beim Polo auch LED-Scheinwerfer zu haben. Unser Testwagen war allerdings mit klassischen Halogenleuchten ausgestattet.
VW Polo 1.0 TSI, Motor
© Dino Eisele
Die Motorenpalette im Polo reicht von 60 bis 192 PS.
VW Polo 1.0 TSI, Cockpit
© Dino Eisele
Altbekannt, aber stimmig: das übersichtliche Cockpit mit Navi und einfacher Bedienung.
VW Polo 1.0 TSI, Polster
© Dino Eisele
Unser Testwagen war mit einem DSG-Getriebe ausgestattet.
VW Polo 1.0 TSI, Sitze
© Dino Eisele
Auch im Polo gibt es gute Sitze.
VW Polo 1.0 TSI, Fondsitze
© Dino Eisele
Hinten ist es etwas enger als im Ibiza.
VW Polo 1.0 TSI, Kofferraum
© Dino Eisele
Ist die Rückbank vorgeklappt, wartet der Polo mit einem ebenen Ladeboden, aber weniger Ladevolumen auf.
Seat Ibiza 1.0 TSI, VW Polo 1.0 TSI, Frontansicht
© Dino Eisele
Der neue Ibiza ist agiler als bisher, aber dennoch komfortabel und bezahlbar. Damit hat er in diesem Duell die Nase vorn. Doch wenn in einem halben Jahr der neue Polo an den Start geht werden die Karten neu gemischt.
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