Mini One Minimalist im Fahrbericht

Wie der damals sportlichste BMW 5er wird der sparsame Mini One Minimalist nur unter dem Ladentisch verkauft. Er findet sich in keiner Preisliste, auch auf der offiziellen Homepage taucht er nicht auf.

"Weil der Mini One ohnehin schon sehr sparsam ist, sehen wir kein großes Marktpotenzial für den Minimalist", heißt es aus München.

Der Hersteller behauptet, dass der 98 PS starke Mini One Minimalist durchschnittlich mit 5,1 L/100 km auskommt - 0,3 Liter weniger als die Version ohne Sparpaket.

Im Test konsumierte der Zweitürer 6,7 L/100 km. Doch daran ist der Mini selbst schuld. Auch als vermeintliche Sparversion bleibt er seinem quirligen Wesen treu.

Obwohl der Mini One Minimalist sparen soll, liebt er Kurven beinahe so heiß und innig wie seine Brüder.

Die Silhouette des Mini wirkt bis heute unverbraucht und begeistert noch immer zahlreiche Kleinwagenkäufer.

Ohne die Hilfe von teuren Extras tritt der Mini One Minimalist äußerst schlicht und chromfrei auf.

Der in Wagenfarbe lackierte Kühlergrill gehört zum Serienumfang der Sparversion Mini One Minimalist.

Vollflächige Radkappen auf Energiesparreifen hat nur der Mini One Minimalist. Die spezielle Gummimischung sorgt bei Auto und Fahrer für einen kleinen Überraschungsmoment nach dem Einlenken.

Wirkt etwas unbeholfen - Ein paar farbige Punkte dienen als weiteres Identifikationsmerkmal für den Mini One Minimalist.

Der Preis des Mini One - die 75-PS-Version ist ebenfalls als Minimalist erhältlich - erhöht sich um 400 auf glatte 17.000 Euro.

Das Vierzylinder-Triebwerk mit 1,6 Liter Hubraum hängt gierig am Gas und scheint geradezu nach dem roten Bereich des Drehzahlmessers zu lechzen.

Mini One Minimalist, Start-Stopp-Automatik

Die Start-Stopp-Automatik gehört zum Sparpaket des Mini One. Speziell im Stadtverkehr hilft sie beim Knausern.

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