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Mercedes E 400 4-Matic Coupé
© Andreas Lindlahr
Der Mercedes E 400 4-Matic Coupé debütierte auf der Detroit Motor Show 2016.
Mercedes E 400 4-Matic Coupé
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Das Coupé erfreut mit agilem Handling.
Mercedes E 400 4-Matic Coupé
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Dank optionalem Air-Body-Control-Fahrwerk (2.261 Euro) schwebt der zweitürige E400 ungerührt über den Asphalt.
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Der neue 2-Türer ist das erste echte E-Coupé nach 20 Jahren, die Vorgänger basierten auf der C-Klasse.
Mercedes E 400 4-Matic Coupé
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Selbst bei Kurvenfahrten zeigt das Coupé kaum unerwünschte Karosseriebewegungen.
Mercedes E 400 4-Matic Coupé
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Das Coupé erhält wie die Limousine das neue digitale Cockpit.
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Schaltwippen am Lenkrad für alle, die beim Gangwechseln selbst Hand anlegen wollen.
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Das Kombiinstrument ist digital.
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Das Bediensystem ist aus den anderen Baureihen bekannt.
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Der Dynamic-Schalter ändert den Fahrmodus auf Sport, Comfort oder Eco.
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Das 12,3 Zoll Display kennt man bereits aus der Limousine.
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Der Innenraum trägt zweifarbiges Nappaleder.
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Würdevolles Platznehmen ist auf den hinteren Plätzen eher schwierig.
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Der Fond ist coupétypisch eng.
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Das Mercedes E-Klasse Coupé trägt den Sportgrill mit integriertem Stern und Powerdomes auf der langezogenen Motorhaube.
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Der V6 leistet bis zu 333 PS. Er arbeitet souverän, kultiviert und leise.
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Der E 400 ist bei 250 km/h abgeregelt.
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Die Seitenscheiben haben keinen Rahmen, die Karosserie hat im Fensterbereich keine B-Säulen.
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Die Heckpartie mit den breiten LED-Leuchten erinnert an die von C- und S-Klasse-Coupé.
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Die Rückfahrkamera versteckt sich verschmutzungssicher unter dem Mercedes-Stern auf der Heckklappe.
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Neu sind Begrüßungs- und Abschieds-Lichtspiele in den LED-Leuchten.
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Stark gewachsen: Das neue E-Klasse-Coupé ist 4.826 mm lang, 1.860 mm breit und 1.430 mm flach.
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Die 20-Zöller der AMG-Line füllen die Radhäuser gut aus.
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Die Außenlackierung heißt "designo cashmere white magno".
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Die Lenkung fällt angenehem auf, denn sie ist nicht übertrieben leichtgänig.
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Damit lässt sich präzise über Landstraßen fahren.
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Der E 400 hatte die Luftfederung, aber das E-Coupé fährt auch mit Standardfahrwerk gut.
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Selbst im sportlichsten der serienmäßigen Dynamic-Select-Fahrmodi wird das Coupé nicht hektisch.
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