Mercedes E 200 gegen E 220 d

In Durchzug und Sparsamkeit haben moderne Turbobenziner fast zum Diesel aufgeschlossen. Lohnt es sich also noch, den teureren Selbstzünder zu nehmen? Wir evaluieren diese Frage am Beispiel der Mercedes E-Klasse.

Das Basismodell der E-Klasse, der E 200 trifft auf die voraussichtlich beliebteste Motorisierung für den Oberklasse-Daimler - den E 220 d.

Um zunächst die allgegenwärtige Frage nach der Umweltverträglichkeit zu klären: Der neue Zweiliter-Diesel im E 220 d bleibt sogar im realen Straßenverkehr mit 0,041 g/km deutlich unter dem strengen Laborgrenzwert für den Stickoxidausstoß (0,08),

Mit der Wucht von 400 Nm schiebt der Diesel die schwere Limousine kraftvoll, entspannter und viel sparsamer an.

Das maximale Drehmoment liegt bei 1.600 Nm an. Seine Spitzenleistung von 194 PS entwickelt der Selbstzünder bei 3.800/min.

Zahlreiche Fahrmodi konditionieren die große Diesel-Limousine zur Sparwaffe.

An der Tankstelle zeigt sich der große Vorteil des Diesels. Über 3,2 l/100 km spart der Selbstzünder im Vergleich zum Benziner. Der Mehrpreis von unter 2.000 Euro ist da schnell amortisiert.

Der Benziner bringt es dank Turboaufladung und Direkteinspritzung auf 184 PS und 300 Nm schon ab 1.200 Umdrehungen, beschleunigt die große Limousine in knapp neun Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis auf 240 km/h.

Völlig ausreichend - allerdings wirkt der Ottomotor weder besonders kräftig noch wohlklingend, sein banales Knurren selbst beim sanften Gasgeben passt nicht so recht in dieses gepflegte Umfeld.

Mit ihren bisweilen unmotivierten, übertriebenen Schaltvorgängen verstärkt die Neungang-Wandlerautomatik noch den Eindruck eines etwas angestrengten Motors...

... was sich auch im Testverbrauch von 8,8 l/100 km Super niederschlägt.

Schon der relativ geringe Aufpreis und der Minderverbrauch von 3,2 l/100 km sprechen hier klar für den Diesel, aber mehr noch seine viel souveränere Kraftentfaltung.

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