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Renault Mégane R.S. Trophy, Exterieur
© Rossen Gargolov
Mit dem 1.442 Kilogramm schweren, 4,36 Meter langen Renault drumrum kostet das Ganze dann 38.890 Euro. Das entspricht einem ausstattungsbereinigten Aufpreis von 2.610 Euro gegenüber der Standardversion.
Renault Mégane R.S. Trophy, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der Renault Mégane R. S. Trophy reagiert zackig, wirkt aber etwas lose in der Anbindung.
Renault Mégane R.S. Trophy, Motorraum
© Rossen Gargolov
Mit seinem Zweiliter-Turbo mit 300 PS und 400 Nanometer schafft er es n 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Renault Mégane R.S. Trophy, Interieur
© Rossen Gargolov
Das extravagante Interieur des Mégane besteht aus einem sportlichen Armaturenbrett, Lenkrad mit Schaltwippen sowie Aluminiumpedalen und -fußauflagen.
Renault Mégane R.S. Trophy, Interieur
© Rossen Gargolov
Die sportlichen Sitze des Renault Mégane haben integrierte Kopfstützen und geben zusätzlichem Halt durch die Seitenverstärkungen.
Renault Mégane R.S. Trophy, Interieur
© Rossen Gargolov
Im Renault rastert die Handschaltung sechs Gänge, nur kann man ganz anders mit ihr umspringen.
Renault Mégane R.S. Trophy, Interieur
© Rossen Gargolov
Anhand der Wahl von drei verschiedenen Fahrmodi („Neutral“, „Sport“ oder „Race“) werden die Charaktereigenschaften des Getriebes, des ESPs, der Lenkung sowie das Ansprechverhalten des Gaspedals angepasst.
Renault Mégane R.S. Trophy, Exterieur
© Rossen Gargolov
Unser Testwagen kommt in Sirius-Gelb und hat eine Gesamtbreite von 1,88 Metern.
Renault Mégane R.S. Trophy, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der Renault Mégane R.S. Trophy ist ausgestattet mit einem neuen, verbreiterten hinteren Stoßfänger, einem zentralen Doppelauspuff sowie seitlichen Luftauslässen am Stoßfänger.
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