Renault Clio E-Tech 140 Intens

Elektroautos können sie bei Renault. Nun legen die Franzosen in Sachen Hybrid nach. Wir testen den Clio E-Tech mit Hybridantrieb drei Motoren.

Der Clio E-Tech 140 ist ein Vollhybrid mit einem Basispreis von 22.650 Euro und damit der günstigste elektrifizierte Renault.

Zur Konkurrenz gehören Toyota Yaris Hybrid, Hyundai i20 (48V) und Honda Jazz.

Trotz Standardbereifung bremst der Clio aus 100 km/h mit sportlichen 34,3 Metern. Zugleich ist die Anlage standfest. Nach der zehnten Messung steht er wieder nach 34,3 Metern.

LED-Scheinwerfer sind Serie.

Bequeme Sitze und reichhaltiges Infotainment gehören zu den Innenraum-Stärken des Clio.

Sehenswert ist zudem die hohe Materialqualität im Cockpit, die wir in einem Opel Corsa oder Kia Rio vermissen.

Der glasklare Touchscreen ist nicht nur groß, er stellt die Kraftflussanzeige auch erstklassig dar. Technisch ist der Clio top aufgestellt.

Das kupplungslose Multi-Mode-Getriebe verfügt über zwei Fahrstufen für den E-Betrieb und vier Gänge für den Benziner und vernetzt die drei Motoren.

Via Taste ließe sich der E-Mode manuell aktivieren – doch der Clio erlaubt es nur sehr selten.

Die Lithium-Ionen-Batterie reduziert das Ladevolumen um 86 Liter auf mickrige 254 Liter. Kein variabler Ladeboden, aber ein Notrad.

Renault erspart dem schicken Clio ein spezielles Öko-Design. Unauffällige „E-Tech“-Labels am Heck müssen reichen.

Das System des E-Tech besteht aus einem 1,6 Liter großen Saugbenziner (91 PS) mit Partikelfilter, einem Startergenerator mit 15 kW und einem 36 kW starken E-Motor.

Im Vergleich zu einem klassischen Clio mit Reihendreizylinder TCe 90 (91 PS) ist der Vollhybrid 148 Kilogramm schwerer. Die kleine Batterie unter dem Kofferraum wiegt 37,5 Kilo.

Im Testverbrauch genehmigt sich der Clio wenig berauschende 6,1 l/100 km. Immerhin belässt es der Clio in der Eco-Runde bei 5,0 Litern.

Der leise Hybridantrieb steigert den Antriebskomfort enorm, die Effizienz allerdings nicht wirklich. Dafür kostet er den sonst nach wie vor überzeugenden Clio Kofferraumvolumen und macht ihn teuer.

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