Kia Sportage Plug-in-Hybrid: Unsere erste Runde im Sportage mit Stecker

Kia Sportage Plug-in-Hybrid PHEV Fahrbericht

Der letzte im Bunde: Mit Plug-in-Hybrid ist das Kia Sportage-Angebot nun vorerst vollzählig.

Mit der rund 67 kW leistenden Elektromaschine kommt der Sportage PHEV auf eine Systemleistung von 265 PS.

Dank einer großen Lithium-Ionen-Batterie mit 13m8 kWh Kapazität werden außerorts bis zu 70 Kilometer elektrische Fahrstrecke versprochen.

Optisch unterscheidet sich der PHEV nur durch das Typenschild von den reinen Verbrennern.

Außerdem ist vorne die Position des Radarsensors unterschiedlich, bei den Verbrennern sitzt er in der Mitte des unteren Grills.

Die Traktionsbatterie des PHEV ist unter dem Fahrzeug montiert, dadurch fällt der Benzintank etwas kleiner aus, er fasst 42 Liter.

Das große, gebogene Panorama-Display im Stil der Elektro-Autos von Kia gibt es ab der Spirit-Ausstattung.

Ein Erkennungsmerkmal der Top-Ausstattung GT-Line (Aufpreis 5.900 Euro) ist das unten abgeflachte Lederlenkrad.

Der Verbrennungsmotor ist in der Praxis ziemlich oft mit von der Partie, weil nur mit ihm Heizung und Klimaanlage funktioniert.

Auf den Rücksitzen soll die Beinfreiheit gegenüber den Verbrennern um 40 Millimeter geringer ausfallen, spürbar ist das nicht. Viel Platz.

Die Rücksitze lassen sich praxistauglich im Verhältnis 40/20/40 umlegen, Ladevolumen maximal 1.715 Liter.

Unterhalb der Abdeckung finden sich Staufächer, in die unter anderem das Ladekabel passt.

Aus dieser Perspektive lässt sich die Biegung des Panorama-Displays gut erkennen.

Die Getriebesteuerung läuft bei allen Automatik-Sportage über einen Drehregler. Der PHEV hat einen zusätzlichen Fahrprogrammschalter für Hybrid- oder Elektrobetrieb.

Beim PHEV sind 19-Zoll-Räder serienmäßig.

Ebenfalls serienmäßig: Voll-LED-Scheinwerfer mit Fernlicht-Automatik.

Der Ladeanschluss liegt nicht ganz optimal im hinteren rechten Kotflügel.

Auch am Heck strahlt das Licht serienmäßig mit LED-Technik.

Eine Besonderheit des GT-Line-Pakets sind die elektronisch geregelten Dämpfer.

USB-A und USB-C-Anschluss zur Auswahl. Eine kabellose Smartphone-Anbindung für Apple Carplay und Android Auto ist nicht möglich.

Die volldigitalen Instrumente als Kombination zum großen Panoramadisplay kosten Aufpreis, sie gibt es erst ab dem Spirit-Paket.

Ein cooles Feature bei neuen Kia-Modellen sind die USB-Steckdosen in den Sitz-Rücklehnen.

Der Benziner entspricht den Antrieben im normalen 1.6 T-GDI und dem in Deutschland aktuell nicht erhältlichen Hybrid-Sportage.

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