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Im Irmscher GT i40 pulsiert der Sechsliter-V8 aus der Corvette.
© Hans-Dieter Seufert
Im Irmscher GT i40 pulsiert der Sechsliter-V8 aus der Corvette.
Weitere Tuning-Maßnahmen: Modifizierte Zylinderköpfe mit geglätteten Einlasskanälen, ...
© Hans-Dieter Seufert
Weitere Tuning-Maßnahmen: Modifizierte Zylinderköpfe mit geglätteten Einlasskanälen, ...
.. sowie scharfe Nockenwellen und eine selbst entwickelte Auspuffanlage.
© Hans-Dieter Seufert
.. sowie scharfe Nockenwellen und eine selbst entwickelte Auspuffanlage.
Ebenfalls im Blick: größere Kühler, die die thermische Gesundheit des Bollermanns sichern.
© Hans-Dieter Seufert
Ebenfalls im Blick: größere Kühler, die die thermische Gesundheit des Bollermanns sichern.
Pralle Leistung, knackig-straffes Fahrwerk, authentisches Frischluftgefühl.
© Hans-Dieter Seufert
Pralle Leistung, knackig-straffes Fahrwerk, authentisches Frischluftgefühl.
Irmscher vermied beim GT i40 übertriebene Härte.
© Hans-Dieter Seufert
Irmscher vermied beim GT i40 übertriebene Härte.
Das höheneinstellbare KW-Fahrwerk hält über Doppeldreiecksquerlenker und 19 Zoll große Irmscher-Felgen samt 245er Pirelli un...
© Hans-Dieter Seufert
Das höheneinstellbare KW-Fahrwerk hält über Doppeldreiecksquerlenker und 19 Zoll große Irmscher-Felgen samt 245er Pirelli unmittelbaren Kontakt zur Straßenoberfläche.
Es informiert die Passagiere jederzeit detailliert, ...
© Hans-Dieter Seufert
Es informiert die Passagiere jederzeit detailliert, ...
... allerdings ohne die wirbelstauchende Pseudo-Sportlichkeit mancher Tuning-Exponate.
© Hans-Dieter Seufert
... allerdings ohne die wirbelstauchende Pseudo-Sportlichkeit mancher Tuning-Exponate.
Hochdrehzahl? Nicht nötig.
© Hans-Dieter Seufert
Hochdrehzahl? Nicht nötig.
Ab Standgas geht’s los, der Zweiventiler mit seiner unten liegenden Nockenwelle lässt Hubraum sprechen.
© Hans-Dieter Seufert
Ab Standgas geht’s los, der Zweiventiler mit seiner unten liegenden Nockenwelle lässt Hubraum sprechen.
KW-Gewindefahrwerk, Sportauspuffanlage.
© Hans-Dieter Seufert
KW-Gewindefahrwerk, Sportauspuffanlage.
Ob offen oder geschlossen: kleines Auto, großer Motor – das zieht immer. Anbauteile des GT i40 sind auch einzeln erhältlich.
© Hans-Dieter Seufert
Ob offen oder geschlossen: kleines Auto, großer Motor – das zieht immer. Anbauteile des GT i40 sind auch einzeln erhältlich.
19-Zoll-Räder, Spoilerlippe, große Bremse.
© Hans-Dieter Seufert
19-Zoll-Räder, Spoilerlippe, große Bremse.
Nicht nur Wartungsfreaks liften die Haube des GT i40 gern und häufig.
© Hans-Dieter Seufert
Nicht nur Wartungsfreaks liften die Haube des GT i40 gern und häufig.
Die versprochenen 4,2 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 erscheinen da glaubhaft.
© Hans-Dieter Seufert
Die versprochenen 4,2 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 erscheinen da glaubhaft.
Zusammen mit den Insassen kommt der GT auf 1.385 Kilo.
© Hans-Dieter Seufert
Zusammen mit den Insassen kommt der GT auf 1.385 Kilo.
Mit diesem Exemplar treiben die Irmscher-Jungs dem Opel GT die Vierzylinder-Fistelstimme aus.
© Hans-Dieter Seufert
Mit diesem Exemplar treiben die Irmscher-Jungs dem Opel GT die Vierzylinder-Fistelstimme aus.
Kein Vergleich zum nasalen Stöhnen des direkt einspritzenden Zweiliter-Turbo der 264 PS starken Basisversion.
© Hans-Dieter Seufert
Kein Vergleich zum nasalen Stöhnen des direkt einspritzenden Zweiliter-Turbo der 264 PS starken Basisversion.
Zum Jubiläum gibt es den Corvette-V8-Motor mit 480 PS.
© Hans-Dieter Seufert
Zum Jubiläum gibt es den Corvette-V8-Motor mit 480 PS.
Seriensitze und Türverkleidungen mit Lederbezug.
© Hans-Dieter Seufert
Seriensitze und Türverkleidungen mit Lederbezug.
Ob aus dem Einzelstück eine Kleinserie wird, ist allerdings noch unklar.
© Hans-Dieter Seufert
Ob aus dem Einzelstück eine Kleinserie wird, ist allerdings noch unklar.
1973 wurde Walter Röhrl im Opel Ascona A Zweiter in der Rallye-EM.
© Hans-Dieter Seufert
1973 wurde Walter Röhrl im Opel Ascona A Zweiter in der Rallye-EM.
Günther Irmscher war sehr erfolgreicher NSU-Pilot.
© Hans-Dieter Seufert
Günther Irmscher war sehr erfolgreicher NSU-Pilot.
Zuletzt wirbelte Markus Fahrner mit dem Corsa Staub auf.
© Hans-Dieter Seufert
Zuletzt wirbelte Markus Fahrner mit dem Corsa Staub auf.
Johnny Cecotto gewann zwei Titel im V8-Star mit Omega-Silhouette.
© Hans-Dieter Seufert
Johnny Cecotto gewann zwei Titel im V8-Star mit Omega-Silhouette.
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