freenet-search
Zurück
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Mit dem QX30 steigt Infiniti bei den kompakten Premium-SUV ein. Wie die Verkaufschancen stehen, klären wir im ersten Fahrbericht.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der QX30 tritt bei den Kompakt-SUV mit Premium-Anspruch an, konkurriert so mit den Hochpreis-Europäern wie Audi Q3 oder Range Rover Evoque.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Er sortiert sich beim Preis aber ausstattungsbereinigt spürbar unter diesen ein.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Eigentlich kann man sich die ellenlange Typbezeichnung schenken. Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD – das suggeriert ja eigentlich, dass es noch andere Varianten gäbe.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Doch dem ist nicht so, in Deutschland wird das neue Kompakt-SUV von Nissans Nobeltochter Infiniti ausschließlich in dieser Variante auf den Markt kommen.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
2,2-Liter-Diesel, automatisches Siebengang-DSG, Allradantrieb. Einzig zwei Varianten in der Ausstattung (Premium und Premium Tech) stehen zur Wahl.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der Hochbein-Ableger des Infiniti Q30 wurde wie dieser gemeinsam mit Mercedes entwickelt, die aktuelle A/GLA-Klasse liefert Plattform und Antrieb.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Allerdings macht der Infiniti QX30 von Anfang an klar, dass er weit mehr als nur ein umgelabelter GLA ist.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Nicht nur beim Design, auch bei der Technik. Das Fahrwerk, die gesamte Abstimmung, auch das Interieur ist komplett eigenständig.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Abgesehen von einigen Schaltern und Tastern, die man von den Stuttgartern kennt.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Was nicht sichtbar ist: Sowohl die mit 16:1 statt 14,4:1 übersetzte Lenkung als auch das mit sogenannten Rebound-Federn (sollen die Wankneigung reduzieren) überarbeitete Fahrwerk unterscheidet den QX30 durchaus vom Modell ohne X.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der Infiniti QX30 fährt sich im besten Sinne satt wie eine große Limousine, egalisiert Wellen und Grobheiten souverän.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der Infiniti QX30 leistet sich auch einige nicht so gut gelöste Eigenheiten. Zuvorderst gehört dazu die Übersichtlichkeit.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Die gewaltige C-Säule und das winzige Heckfenster machen die Rundumsichtkamera (im Paket ab 1.170 Euro) zum unverzichtbaren Extra.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Immerhin passt der Laderaum, zumal mit den zu einer ebenen Fläche umlegbaren Rücksitzen.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Das Multimediasystem kommt mit einem für heutige Premium-Fahrzeuge eher kleinen Monitor daher.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Ein echter Handschmeichler ist der Gangwahlhebel für das DSG. Parkstellung einfach per Knopfdruck.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Könnte man sich sparen, der QX30 hat immer Allradantrieb.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Im Design der Außenhülle ist der QX30 extrovertierter als der Plattformkumpel Mercedes GLA.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
430 Liter Volumen bietet das Ladeabteil mit aufgestellten Sitzen.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der in dieser Preisklasse fast schon antiquierte Zündschlüssel mag nicht so recht zum sonstigen Charakter des Infiniti QX30 passen.
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Blitzsaubere Verabeitung und hochwertiger Materialmix bis hin zu Nappaleder und Echtholz (Serie beim „Premium Tech“).
Infiniti QX30 2.2d 7DCT AWD Fahrbericht
© Infiniti
Der Infiniti QX30 ist ein spannender Neuzugang auf einem nach wie vor wachsenden SUV-Markt.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.