Hyundai Veloster Blue 1.6 und Opel Astra GTC im Test

Hyundai Veloster Blue 1.6, Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Heckansicht

Voll auf Linie: Anderen genügte diese Menge an Schwüngen und Kanten für eine ganze Modellpalette.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Frontansicht

Der Test von Opel Astra GTC und Hyundai Veloster wird zeigen, ob die beiden 140-PS-Coupés so dynamisch sind, wie sie aussehen.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Seitenansicht

Schau-Stehler: Die schlechte Rundumsicht des Veloster übertreffen? Schafft der GTC.

Der GTC geht zäh. Dass er beim Antrieb gewinnt, liegt an der Durchzugsschwäche des Veloster.

Der Veloster ist ein außergewöhnliches Auto. Aber eben nicht außergewöhnlich gut.

Sebastian Renz über Veloster und GTC: "Auch der GTC ist vor allem ein Astra, aber dynamischer. ...

Beim Hyundai Veloster Blue 1.6 beschränkt sich die Extravaganz aufs Design.“

Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Cockpit, Lenkrad

Noch weniger Rundumsicht als der Veloster, hat der Fahrer im Opel Astra GTC.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Lenkrad, Cockpit

Der Veloster zeigt, wie es im Cockpit aufgeräumter zugeht: mit seinem Touchscreen-Konzept.

Der Opel Astra GTC misst 4,466 Meter in der Länge, ist 1,840 Meter breit und 1,489 Meter hoch.

Kletter-Party: Auf bequemen Sportsitzen (685 Euro) integriert der Astra seine Passagiere besser ins Auto.

Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Tacho, Rundinstrumente

Im Sportmodus werden die Uhren des Astra GTC rot beleuchtet, im Standard-Modus weiß.

Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Schalthebel, Schaltknauf

Das manuelle Sechsgang-Getriebe des Astra GTC ist etwas hakelig zu schalten.

Viele, viele Knöpfe im Opel: Die Mittelkonsole wirkt etwas überladen.

Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Bedienelemente

Die Kennlinien der Fahrprogramme im GTC liegen eng beieinander; im Sport-Modus spricht er nicht bolzig an.

Lederausstattung kostet für den Opel Astra GTC 1.4 Turbo 1.550 Euro Aufpreis.

Der Fond-Einstieg ist erträglich, aber coupé-typisch natürlich alles andere als komfortabel.

Opel Astra GTC 1.4 Turbo, Rücksitz, Beinfreiheit

Auf der Rückbank des Astra GTC haben Erwachsenen aber genug Kopf- und Beinfreiheit.

Das Gepäckabteil des Opel Astra GTC fasst 380 bis maximal 1.165 Liter.

Der GTC rollte zum Test auf Bridgestone Potenza S001 der Größe 235/45 R 19 W an.

Den Sprint von null auf Tempo 100 bringt der Opel Astra GTC 1.4 Turbo in 9,6 Sekunden hinter sich. Das maximale Drehmoment von 200 Newtonmeter liegt bei 1.850/min an; die Höchstgeschwindigkeit ist bei 201 km/h erreicht.

Im Testdurchschnitt verbrauchte der GTC 1.4 Turbo 8,9 Liter pro 100 Kilometer.

Der Grundpreis für den Opel Astra GTC 1.4 Turbo beläuft sich auf 27.315 Euro, die nützliche Einparkhilfe kostet 380 Euro, das Navi 1.150 Euro und das adaptive Fahrwerk 980 Euro.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Seitenansicht

Der Hyundai Veloster misst 4,220 Meter in der Länge, ist 1,790 Meter breit und 1,399 Meter hoch.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Cockpit, Lenkrad

Der Veloster empfängt den Fahrer erfreulicherweise mit einem einfach zu bedienendem Cockpit.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Rundinstrumente, Tacho

Die Tuben der Rundinstrumente laufen dynamisch aus und auch der kleine Bildschirm in der Mitte bekam fließende Formen verpasst.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Mittelkonsole

Wesentlich weniger Tasten: Die Mittelkonsole des Hyundai Veloster ist aufgeräumter als die des Astra.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Bedienelemente

Die Einparkhilfe am Heck hat der Hyundai Veloster Blue 1.6 serienmäßig an Bord.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Schaltknauf, Schalthebel

Nicht ganz so gut abgestimmt wie im GTC ist das Sechsgang-Getriebe im Hyundai.

Die Lederausstattung ist ebenfalls aufpreisfrei an Bord des dreitürigen Hyundai-Coupés.

Heck-Tick: Durch die rechte Fondtür wird beim Veloster der Zustieg auf die Rückbank erleichtert.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Rücksitz, Beinfreiheit

Um ihre Köpfe müssen sich die Fondpassagiere allerdings Sorgen machen.

Was hat diese Warnung zu bedeuten?

Hyundai Veloster Blue 1.6, Rücksitz, Kopffreiheit

Oh ja, das mit der fehlenden Kopffreiheit ist beim Veloster tatsächlich eine ernste Sache.

In das Gepäckabteil des Hyundai Veloster passen 320 bis maximal 1.015 Liter.

Hyundai Veloster Blue 1.6, Schriftzug, Typenbezeichnung

Unterhalb des Logos am Heck ist die Rückfahrkamera angebracht.

Zum Vergleichstest rollte der Veloster auf Hankook Ventus Prime 2 der Größe 215/40 R 18 V an.

Den klassischen Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 bringt der Veloster in 9,5 Sekunden hinter sich. Das maximale Drehmoment von 167 Nm liegt bei 4.850/min an, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 201 km/h erreicht.

Im Test genehmigte sich der Hyundai Veloster Blue 1.6 durchschnittlich 8,5 Liter auf 100 Kilometer.

Der Grundpreis für das Coupé liegt bei 26.590 Euro; das Navi kostet 1.300 Euro Aufpreis, ein adaptives Fahrwerk steht nicht auf der Optionenliste.

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