Honda CR-V im Fahrbericht-ams-2460561

FAZIT: Der CR-V begreift sich als die komfortable Alternative zu den deutschen Slalom-Profis à la BMW X3 und Co.

Der CR-V gehört zur komfortablen Sorte. Wenig Glas erschwert im Honda-SUV allerdings die Sicht nach hinten.

Cockpit mit hochwertigen Materialen, aber fummeliger Bedienung.

Genial: Ein einziger Handgriff genügt, um Sitzfläche, Lehne und Kopfstützen umzulegen.

Kultiviert: Vom gleichmäßig zupackenden 150-PS-Diesel ist dank wirkungsvoller Dämmung wenig zu hören.

Honda CR-V, Rücksitz, Armlehne, Beinfreiheit

Hoch: Trotz des Glasdachs reicht die Kopffreiheit hinten auch für Großgewachsene.

Die vierte CR-V-Generation wirkt markanter und hat zugleich aerodynamischen Feinschliff bekommen.

Die vierte Auflage des Honda CR-V ist erneut ein Mix aus SUV, Van und Kombi - ...

... ein perfekter Crossover. Den 185 PS starken 2,4-Liter-Benziner sind wir ebenfalls schon gefahren. Allerdings wird zum Markststart am 3. November erst einmal nur der Zweiliter-Benziner mit 155 PS bereit stehen.

Im Cockpit des neuen Honda CR-V dominiert der große Tacho. Wir sind die Version mit Fünfstufen-Automatik gefahren.

Über Platzmangel braucht sich im Honda CR-V niemand beschweren. Der Fond ist geräumiger als beim Vorgänger.

Auch der Kofferraum hat zugelegt - um 56 Liter. Um eine ebene Ladefläche zu bekommen, muss nur eine Lasche gezogen werden.

Beim CR-V-Allrad wird die Hinterachse elektronisch zugeschaltet. Der neue Allrad-Antrieb ist leichter und soll eine bessere Traktion bieten.

Auf der Los Angeles Auto Show feierte der Kompakt-SUV Honda CR-V seine Premiere.

Der Honda CR-V wirkt nun deutlich moderner und dynamischer.

Im Profil fällt die ansteigende Seitenlinie mit dem spitz zulaufenden dritten Fenster auf.

Die Front des CR-V ist nicht mehr so stark zerklüftet und wirkt deutlich aufgeräumter.

Der neue Chromgrill mit drei Streben gibt dem Honda CR-V ein modernes Gesicht.

Die hohen Rückleuchten kennen wir bereits vom Vorgänger. Das Heckfenster ist etwas schmaler geworden.

Innen bekommen die Passagiere im neuen Honda CR-V mehr Platz.

Das Multifunktionsdisplay ist nun serienmäßig an Bord des Japaners.

Zum Infotainment-Paket gehört auch eine Rückfahrkamera und eine Bluetooth-Verbindung mit dem Handy. Sogar SMS kann man sich vorlesen lassen.

Die neuen Sitze sollen bei einem Unfall die Gefahr von Nackenverletzungen reduzieren.

Dem Fahrer steht ein Eco-Modus zur Verfügung, der den Verbrauch des neuen Vierzylinders spürbar senken soll.

Mitte Dezember steht der Honda CR-V erstmals bei den US-Händlern. Nach Europa kommt der Crossover im Herbst 2012.

Der japanische Autobauer Honda präsentierte auf dem Autosalon die europäische Version des Honda CR-V.

Der kompakte SUV tritt dabei bereits in der vierten Generation an. Die Neuauflage des Honda CR-V wurde dabei komplett neu entwickelt.

In den Handel wird der neue Honda CR-V in Deutschland im November 2012 kommen.

Zu seinen Merkmalen gehört eine ausgeprägtere Linienführung ...

... sowie eine mutigere Konturierung der Frontpartie.

Die untere Partie des vorderen Stoßfängers wurde leicht nach oben gezogen, um die SUV-Charakteristik des neuen Honda CR-V zu betonen.

Auf der Antriebsseite kommen überarbeitete Vierzylinder-Benziner und Turbodiesel zum Einsatz.

Zum Marktstart steht ein 150-PS-Diesel und der Benziner mit 155 PS zur Wahl.

Zu den Preisen macht des Kompakt-SUV macht Honda noch keine Angaben.

Kompakt-SUV mit massig Kofferraumvolumen? Das kann der neue Honda CR-V sehr gut.

589 Liter passen bei Vollbesetzung rein, 1.669 Liter sind es, wenn die Sitze umgeklappt werden.

Hierfür muss nur an einer Lasche gezogen werden, dann klappen die Kopfstützen ein, die Sitzflächen hoch und die Lehnen runter. Fertig.

Der Honda rollt mit einer Fünfgang-Schaltbox oder einer Fünfstufen-Wandlerautomatik an.

Das ist zwar im Gegensatz zu Sieben- und Achtgangboxen nicht zeitgemäß, aber die Schaltung läuft weich und zackig ab.

Der kleine 1,6-Liter-Diesel steht für den neuen Honda CR-V erst später bereit und kommt Ende des Jahres erstmals im neuen Civic zum Einsatz.

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