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Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Frontansicht
© Dino Eisele
Ein 1,6 Liter großer Diesel in Kombination mit einem Neungangautomaten dient im CR-V ab sofort als Top-Motorisierung.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Seitenansicht
© Dino Eisele
Reicht seine Kraft, und was kann die Automatik? Wir haben ihn getestet.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Heckansicht
© Dino Eisele
Ja, es stimmt. Eine Neungangautomatik in einem Honda.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Motor
© Dino Eisele
Der Vierzylinder-Dieselmotor leistet 160 PS.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Frontansicht
© Dino Eisele
Die Front des meistverkauften Honda wirkt nun markanter.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Seitenansicht
© Dino Eisele
Platz 51: Der Honda CR-V. Das Modell kommt im Dezember 2018 auf 284 Pkw-Neuzulassungen. Im bisherigen Jahresverlauf 2018 wurden 4.717 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Heckansicht
© Dino Eisele
Komfortabel abgestimmt, nimmt der CR-V Kurven eher träge. Die Hinterachse schiebt bei Bedarf mit an.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Cockpit
© Dino Eisele
Der Honda CR-V bietet zahlreiche Assistenzsysteme.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Neu im Cockpit: Infotainment mit Sieben-Zoll-Touchscreen und putzigem Wählhebel der Neungangautomatik.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Schalthebel
© Dino Eisele
Die Neunstufenautomatik ist stets bemüht den 350 Nm stemmenden Biturbo-Diesel zwischen 2.000 und 3.000 Touren drehen zu lassen
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Tacho, Rundinstrument
© Dino Eisele
Die Tachonadel des CR-V bleibt bei 197 km/h stehen.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Bedienelemente
© Dino Eisele
Nicht nur dank der Sitzheizung fühlt man sich im Honda CR-V wohl.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Bedienelemente
© Dino Eisele
Vor dem linken Knie: ein Tastenarsenal.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Stauraum
© Dino Eisele
Umrahmt von weichen Kunststoffen fühlt sich der Passagier bestens untergebracht.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Fahrersitz
© Dino Eisele
Die bequemen, jedoch seitenhaltarmen Sitze wirken ebenso komfortabel wie das geschmeidige Fahrwerk des SUV.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Fondsitz
© Dino Eisele
Auch im Fond sind die Passagiere gut aufgehoben.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Kofferraum
© Dino Eisele
Sowohl Kofferraum als auch Fond bieten genügend Platz und sind solide verarbeitet.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Der Testverbrauch des Allradlers lag bei 7,8 l/100 km.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Rad, Felge
© Dino Eisele
Aus 100 km/h stoppt der Honda CR-V in kaltem Zustand nach 35,1 Meter.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
Der Grundpreis des Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Lifestyle liegt bei 37.690 Euro.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Bedienelemente
© Dino Eisele
Das sichere Fahrverhalten überzeugt.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Frontansicht
© Dino Eisele
4,4 Meter misst der CR-V in der Länge.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Heckansicht
© Dino Eisele
Auch wenn Honda im Zuge des Facelifts eine direkte Lenkung verspricht, ...
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Frontansicht
© Dino Eisele
... der CR-V bleibt ein SUV, ...
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD, Heckansicht
© Dino Eisele
... der Kurven weiterhin gemütlich und mit deutlicher Seitenneigung durcheilt
gekennzeichnet mit
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