Der GAC Aion UT tritt als 4,27 Meter langer E-Kompakter mit 204 PS und bis zu 430 km WLTP-Reichweite an.

In 7,3 Sekunden auf Tempo 100: Der 150-kW-Elektromotor liefert solide Fahrleistungen für den Alltag. Aber: 44,5 Meter Bremsweg sind unterirdisch.

Mit 16,4 kWh/100 km (WLTP) bleibt der Aion UT effizient – im Stadtverkehr sind sogar deutlich niedrigere Werte möglich.

Die Lenkung wirkt im Standardmodus etwas schwammig.

Reduziert und modern: Wenige Tasten, viele Funktionen im 14,6-Zoll-Touchscreen gebündelt.

Über das Multifunktionslenkrad lassen sich Audio, Telefon und Sprachsteuerung direkt bedienen.

Das 8,8-Zoll-Display zeigt Geschwindigkeit und Fahrdaten übersichtlich und gut ablesbar an.

Das Navigationssystem mit HERE Maps integriert Ladeplanung und Echtzeit-Verkehrsdaten.

Der Fahrersitz lässt sich elektrisch in sechs Richtungen einstellen – serienmäßig bereits in der Basis.

Dank 2.750 mm Radstand bietet der Fond überraschend viel Beinfreiheit für die Kompaktklasse.

440 Liter Basisvolumen, erweiterbar auf bis zu 1.600 Liter – praktisch und variabel nutzbar.​

Entwickelt in Mailand, gebaut in Österreich – mit europäischem Anspruch.

Dezenter Dachspoiler verbessert die Aerodynamik und unterstreicht den kompakten Look.

17-Zoll-Felgen mit 215/55-Reifen – serienmäßig mit Allwetterbereifung ausgestattet.

Das Aion-Logo steht für GACs elektrische Submarke und den Einstieg in den europäischen Markt.

Geladen wird über CCS2 mit bis zu 87 kW DC – 30 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten.

Im Test zeigt sich der Aion UT als solider Alltagsstromer mit viel Platz und einfacher Handhabung.