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Fünf Elektro-Modelle – BYD Sealion 7 EXcellence AWD, Kia EV 6 GT AWD, Polestar 4 Dual Motor, Tesla Model Y Performance und Zeekr 7GT AWD – fahren im Verbund frontal auf einer Teststrecke. Die Frontansicht in leichter Untersicht zeigt die Fahrzeuge bei zügiger Geradeausfahrt; alle sind als Allrad- bzw. Performance-Varianten gekennzeichnet. Der offene Himmel und die abgesperrte Strecke deuten auf ein Vergleichstest-Setup hin.
© ACHIM HARTMANN
Fünf Elektro-Crossover, zwei Motoren und bis zu 478 kW: Kia EV6 GT, Zeekr 7GT, Polestar 4, BYD Sealion 7 und Tesla Model Y Performance treten zum Vergleich an.
Das Foto zeigt den BYD Sealion 7 EXcellence AWD in Frontansicht auf einer Landstraße. Der SUV mit Allradantrieb (AWD) trägt schmale LED-Scheinwerfer und das BYD-Logo auf der Fronthaube; ein deutsches E‑Kennzeichen ist sichtbar, die Aufnahme erfolgt im Fahrbetrieb in bewaldeter Umgebung.
© ACHIM HARTMANN
Mit 390 kW zählt der BYD Sealion 7 zu den kräftig motorisierten Elektro-Crossovern. Seine Stärken liegen allerdings weniger im sportlichen Kurvenräubern als im komfortablen Alltag.
Das Foto zeigt einen BYD Sealion 7 EXcellence AWD in vollständiger Seitenansicht während der Fahrt. Das mittelgroße Crossover-SUV mit Allradantrieb ist in weißer Lackierung zu sehen; große Räder, schwarze Radlaufverkleidungen und eine fließende Dachlinie prägen das Exterieur. Die Aufnahme wurde als Mitzieher auf einer Landstraße in ländlicher Umgebung erstellt, was zu einem verwischten Hintergrund führt.
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Die geringe Höhe des Heckscheibenausschnitts schränkt die Sicht nach hinten ein.
Das Foto zeigt den BYD Sealion 7 EXcellence AWD in Heck‑Dreiviertelansicht während der Fahrt auf einer Landstraße. Das coupéhaft gezeichnete Elektro‑SUV mit Allradantrieb trägt ein deutsches E‑Kennzeichen; das durchgehende Rücklichtband und der schwarze Dachspoiler sind deutlich erkennbar. Der Wagen ist in silberner Lackierung in ländlicher Umgebung unterwegs.
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60 dB(A) leise bleibt es bei 80 km/h im BYD. Bei Tempo 100 und 130 ist er auch mindestens 1 dB(A) leiser als die Konkurrenten.
Die Aufnahme zeigt den Innenraum des BYD Sealion 7 EXcellence AWD aus der Perspektive der Rücksitzbank während der Fahrt. Sichtbar sind das BYD‑Lenkrad mit digitalem Kombiinstrument, ein großes hochformatiges Zentraldisplay mit Navigationsansicht, die breite Armaturentafel und die Mittelkonsole; Lederpolsterung und ein Panoramadach sind erkennbar. Die Szene spielt auf einer kurvigen Landstraße, der Fahrer hält das Fahrzeug am Steuer.
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Der Fahrer kann Lordosenstütze und Beinauflage elektrisch einstellen; dem Beifahrer fehlen diese Funktionen gänzlich.
Das Foto zeigt das zentrale Infotainment-Display des BYD Sealion 7 EXcellence AWD. Auf dem Bildschirm ist der App-Launcher mit Funktionen wie Klimaanlage, Apple CarPlay, Android Auto, Navigation und Medienzentrum zu sehen; die Klimabedienung ist als Touchleiste am unteren Rand integriert. Die Aufnahme aus dem Cockpit dokumentiert die Bedienoberfläche und Konnektivitätsfunktionen des Fahrzeugs.
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Verknüpfungen im App-Hauptmenü stellt BYD übersichtlich, aber mit eher kleinen Kacheln dar. Mit dabei: Apple CarPlay und Android Auto.
Die Aufnahme zeigt den Innenraum des BYD Sealion 7 EXcellence AWD mit einem zentralen, rotierenden Infotainment‑Display in Bewegung vor der Armaturentafel. Links ist das digitale Kombiinstrument erkennbar, darunter sitzen Luftausströmer und Zierleiste; die Szene demonstriert den Rotationsmechanismus des Touchscreens.
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Per Knopfdruck dreht ein E-Motor den 15,6-Zoll-Touchscreen ins Hochkantformat.
Die Aufnahme zeigt den Fond des BYD Sealion 7 EXcellence AWD mit geöffneter Fondtür. Sichtbar sind eine dreisitzige Rückbank mit gesteppter Lederpolsterung, umgeklappter Mittelarmlehne und ein großes Panoramaglasdach; eine Person sitzt angeschnallt und demonstriert die Kopffreiheit und Beinfreiheit. Das Bild stellt den Innenraum der Ausführung „EXcellence AWD“ dar.
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Genug Abstand zwischen Boden und Sitzfläche, viel Kopffreiheit und Glasfläche.
Das Foto zeigt den Kofferraum des BYD Sealion 7 EXcellence AWD mit geöffneter Heckklappe. Die Rücksitzlehnen sind teilweise umgeklappt und vergrößern die ebene Ladefläche; rechts liegt ein Hartschalenkoffer, zudem sind Verzurrösen, Seitentaschen und ein Lautsprechergitter sichtbar. Durch den Innenraum ist das zentrale Infotainment-Display und die Vordersitze zu erkennen.
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Zwei Verzurrösen, ein Netz für die Erste-Hilfe-Tasche, aber keine Durchlademöglichkeit im Sealion.
Das Foto zeigt den Kia EV6 GT AWD in Frontalansicht mit der charakteristischen LED-Lichtsignatur und neuem Kia-Logo. Der vollelektrische Allrad-Crossover befindet sich in Kurvenfahrt auf einer Landstraße; die sportlich gezeichnete Frontschürze und aerodynamischen Elemente sind gut erkennbar.
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478 kW, 260 km/h und ein konsequent auf Dynamik ausgelegtes Setup: Der Kia EV6 GT ist der erklärte Sportler in diesem Elektro-Crossover-Vergleich.
Das Foto zeigt einen Kia EV6 GT AWD in vollständiger Seitenansicht während der Fahrt. Die dynamische Mitzieher-Aufnahme betont die großen Räder mit neongrünen Bremssätteln, die sportliche Crossover-Silhouette und den Allradantrieb der GT-Variante. Der verwischte Hintergrund deutet auf eine schnelle Straßenfahrt in ländlicher Umgebung hin.
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Passend zum Innenraum trägt der GT grüngelb lackierte Bremssättel. Die fummeligen Türgriffe nerven.
Das Bild zeigt einen Kia EV6 GT AWD in Heck‑Dreiviertelansicht auf einer Landstraße. Die GT-Allradvariante des vollelektrischen Crossover ist in grauer Lackierung mit durchgehendem LED-Leuchtenband, großen Rädern und markanten Aerodynamikelementen zu sehen. Die Aufnahme entstand in Fahrt und zeigt leichte Bewegungsunschärfe im Umfeld.
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132,9 km/h erreicht der EV6 im doppelten Spurwechsel. Der Tesla hält mit 129,4 km/h noch einigermaßen mit, das restliche Feld fährt deutlich hinterher.
Die Aufnahme zeigt den Innenraum des Kia EV6 GT AWD aus der Rücksitzperspektive während der Fahrt auf einer Landstraße. Zu sehen sind das breit angeordnete Digitalcockpit mit Infotainmentsystem, ein Sportlenkrad sowie die Mittelkonsole mit Drehregler für die Fahrstufen; sportliche Sitze mit Kontrastnähten rahmen die Szene. Die GT-Variante mit Allradantrieb wird hier aus Fahrerperspektive dokumentiert.
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Grüngelbe Akzente am Lenkrad, den Sitzen und den Luftausströmern kennzeichnen den GT-Innenraum.
Die Aufnahme zeigt den Innenraum eines Kia EV 6 GT AWD mit Fokus auf die beiden vorderen Sportschalensitze. Sichtbar sind integrierte Kopfstützen, ausgeprägte Seitenwangen, strukturierte Mittelbahnen und kontrastfarbige Ziernähte sowie ein GT-Emblem im Schulterbereich; das sportlich konturierte Lenkrad ist ebenfalls erkennbar. Es handelt sich um die AWD-Performance-Variante des Elektro-Crossovers.
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Die Lehnenwangen wirken auf dem Foto halbwegs harmlos, packen aber richtig zu.
Die Aufnahme zeigt den Fond des Kia EV 6 GT AWD mit heruntergeklappter Mittelarmlehne und einem sitzenden Passagier als Referenz für die Platzverhältnisse. Sichtbar sind die dreisitzige Rückbank mit dunklem Bezugsstoff, kontrastierenden grünen Ziernähten und Gurten sowie die Beinfreiheit hinter den Vordersitzen. Die Szene dokumentiert den Innenraumkomfort des elektrischen Allrad-Crossovers im Fond.
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Knapper Kopfraum. Beheizbare Außenplätze, manuell neigbare Sitzlehnen kann der Kia bieten.
Der Laderaum des Kia EV6 GT AWD ist aus der geöffneten Heckklappe aufgenommen und zeigt eine teilweise umgeklappte Rücksitzlehne, wodurch eine nahezu ebene Ladefläche entsteht. Rechts liegt eine robuste Transportbox, die Größenverhältnis und Nutzbarkeit des Kofferraums veranschaulicht. Als vollelektrisches AWD-Performance-Modell der EV6-Baureihe bietet der Innenraum eine variable Gepäckraumgestaltung.
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Manuelle Lehnenfernentriegelung, vier Verzurrösen und eine 12-Volt-Steckdose.
Die Aufnahme zeigt die Kofferraumstrebe im Heck des Kia EV6 GT unter dem Laderaumboden. Die quer verlaufende, verschraubte Metallstrebe verbindet die Karosserie-Aufnahmepunkte zur Versteifung; daneben ist ein Modul des Meridian‑Soundsystems im Unterflurfach sichtbar. Perspektive von oben in den geöffneten Kofferraum mit Fokus auf Befestigungspunkte und Bauteilanordnung.
Unter dem Kofferraumboden sitzt über der Meridian-Bassbox eine GT-exklusive Strebe zur Versteifung der Karosserie.
Das Foto zeigt fünf Elektrofahrzeuge der Marken BYD, Kia, Polestar, Tesla und Zeekr: Kia EV 6 GT AWD, BYD Sealion 7 EXcellence AWD, Polestar 4 Dual Motor, Tesla Model Y Performance und Zeekr 7GT AWD, die auf einer abgesperrten Fahrbahn kreisförmig angeordnet sind. Mehrere Tester stehen bei den Fahrzeugen, was auf einen Vergleichstest aktueller Allrad‑Performance‑Crossover/SUV hindeutet.
Kein Glasdach beim Kia. Der Tesla ist mit gleicher Akkukapazität 170 kg leichter.
Das Foto zeigt einen Polestar 4 Dual Motor in Frontansicht auf einer kurvigen Landstraße. Die Dual‑Motor‑Variante setzt auf zwei Elektromotoren für Allradantrieb; markant sind die schmalen LED-Leuchten und das geschlossene Frontdesign eines Elektrofahrzeugs.
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Der Polestar 4 Dual Motor tritt mit 400 kW und 100-kWh-Akku an und verbindet kräftigen Vortrieb mit einem eher komfortorientierten Charakter.
Das Bild zeigt einen Polestar 4 Dual Motor in Seitenansicht während der Fahrt auf einer Landstraße. Das vollelektrische SUV-Coupé mit zwei Elektromotoren (Allradantrieb) ist in Schwarz zu sehen; die fließende Dachlinie, bündige Türgriffe und aerodynamische Räder sind deutlich erkennbar. Die Bewegungsunschärfe im Hintergrund betont die Straßenfahrt in ländlicher Umgebung.
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In diesem Testfeld hat der Polestar 4 mit drei Metern den längsten Radstand.
Das Foto zeigt einen Polestar 4 Dual Motor in der Heckansicht auf einer Landstraße. Das batterieelektrische SUV‑Coupé mit Dual‑Motor‑Allradantrieb ist mit durchgehendem Rücklichtband und fließender Dachlinie zu sehen. Die Aufnahme entsteht in Fahrt in ländlicher Umgebung.
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439 Kilometer beträgt die Testreichweite des Polestar. Die größte verbucht mit 465 km der Zeekr und Tesla erreicht mit nur 84,7 kWh 453 Kilometer.
Das Foto zeigt den Innenraum des Polestar 4 Dual Motor aus der Rückbankperspektive während der Fahrt. Sichtbar sind das Polestar-Lenkrad, ein großes zentrales Touchscreen-Infotainmentsystem mit Navigationsanzeige, die breite Mittelkonsole sowie sportliche Vordersitze. Ein durchgehendes Glasdach und die klare, horizontale Cockpitgestaltung prägen den Eindruck.
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Mancher Fahrer schaltet den Bildschirmmodus des Rückspiegels aus, weil man das Videobild oft im Augenwinkel wahrnimmt. Spitz zulaufende Außenspiegel verschlechtern die Sicht ebenfalls.
Das Foto zeigt den digitalen Innenspiegel eines Polestar 4 Dual Motor. Der spiegelintegrierte Monitor blendet das Kamerabild ein, in dem drei Personen sowie die seitliche Ansicht eines Polestar 4 auf einer asphaltierten Fläche zu sehen sind. Die Aufnahme fokussiert das Innenraum‑Detail und die Funktion des kamerabasierten Rückspiegels.
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Der Video-Innenspiegel zeigt ein breiteres Bild als ein regulärer. Im Polestar ist er nötig, weil ihm eine Heckscheibe fehlt.
Die Aufnahme zeigt den Fond des Polestar 4 Dual Motor; eine Person sitzt hinten mit heruntergeklappter Mittelarmlehne. Sichtbar sind die schwarz gepolsterten Rücksitze mit ISOFIX-Aufnahmen, Kopfstützen sowie die Rückenlehnen der Vordersitze mit roten Akzenten; die Perspektive betont die Beinfreiheit. Als Dual‑Motor‑Variante handelt es sich um ein vollelektrisches SUV mit Allradantrieb.
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Geringer Abstand zwischen Boden- und Sitzgruppe. Elektrisch neigbare Lehnen.
Das Foto zeigt den vorderen Stauraum (Frunk) des Polestar 4 Dual Motor. Darin liegt ein aufgewickeltes AC‑Ladekabel mit Typ‑2‑Stecker; im hinteren Bereich ist eine gelbe Box verstaut. Die Aufnahme datiert laut Dateiname vom 16.09.2026.
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Ein Ladekabel für AC-Säulen passt kaum in den vorderen Kofferraum..
Die Aufnahme zeigt den Gepäckraum des Polestar 4 Dual Motor mit geöffneter Heckklappe; die Rücksitzlehnen sind teilweise umgeklappt und vergrößern den Laderaum. Die ebene Ladefläche reicht bis hinter die Vordersitze, im Hintergrund ist das Cockpit mit großem Zentraldisplay sichtbar.
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...wohl aber in die große Wanne, die auf diesem Foto vom Ladeboden überdeckt wird.
Die Aufnahme zeigt eine Gruppe vollelektrischer Crossover/SUVs im Fahrbetrieb, darunter Kia EV 6 GT AWD, BYD Sealion 7 EXcellence AWD, Polestar 4 Dual Motor, Tesla Model Y Performance und Zeekr 7GT AWD. Alle Modelle verfügen über Elektroantrieb und Allradkonfigurationen; die Szene ist aus der Heckansicht auf einer asphaltierten Fahrbahn in ländlicher Umgebung fotografiert.
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Auf diesem Bild fällt wegen der getönten Heckscheiben nicht auf, dass der Polestar 4 keine hat: Er trägt eine undurchsichtige Blende statt Glas.
Das Foto zeigt einen Tesla Model Y Performance in roter Lackierung in Frontansicht auf einer Landstraße. Das Elektro-SUV fährt dynamisch durch eine Kurve; die geschlossene Frontpartie und die klaren Linien sind typisch für ein batterieelektrisches Fahrzeug. Die Aufnahme betont die Fahrdynamik und die breite Spur des Crossover-SUV.
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Mit 338 kW ist das Model Y Performance nominell das leistungsschwächste Auto im Test – dafür setzt Tesla auf hohe Effizienz und reichlich technische Funktionen.
Das Foto zeigt ein Tesla Model Y Performance in voller Seitenansicht während der Fahrt. Die Mitzieher-Aufnahme betont die Bewegung; das rote Elektro-SUV mit coupéhafter Dachlinie und großen Rädern fährt auf einer Landstraße in ländlicher Umgebung, rote Bremssättel sind sichtbar.
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Wie beim Kia öffnet man die Türgriffe, indem man an einer Seite drückt, damit sie auf der anderen rausploppen. Das nervt.
Das Foto zeigt einen Tesla Model Y Performance in roter Lackierung aus der Heck-Dreiviertelansicht auf einer kurvigen Landstraße. Als Performance-Variante des Elektro-SUV ist das Fahrzeug in Fahrt zu sehen, mit dunklen Leichtmetallrädern und getöntem Glasdach; die coupéartige Dachlinie wird deutlich hervorgehoben.
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19,2 kWh verbraucht der Tesla im Testmittel auf 100 Kilometer. Damit ist er für sein Format sehr effizient und deutlich sparsamer als der Rest.
Der Innenraum eines Tesla Model Y Performance ist aus der Fahrerperspektive zu sehen. Das minimalistische Cockpit mit großem zentralen Touchscreen zeigt die Navigation, dazu sind Panoramadach, Sportsitze und die durchgehende Zierlinie am Armaturenbrett erkennbar. Die Aufnahme entsteht während der Fahrt auf einer kurvigen Landstraße.
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Die neuen Sitze sind deutlich besser und haben elektrisch verlängerbare Sitzauflagen ohne Spalt im Bezug, in dem sich Krümel sammeln.
Die Detailaufnahme zeigt das zentrale Touchscreen-Display des Tesla Model Y Performance im Innenraum. Über die digitale Benutzeroberfläche erfolgt die Gangwahl (PRND) per Tippen, eine Hand interagiert gerade mit dem Menü; Symbole und Hinweise sind auf dem Infotainment-Display sichtbar. Die Szene fokussiert die HMI-Bedienlogik des Elektro-SUVs im Cockpit.
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Getriebebedienung per Wischgeste am Touchscreen oder mit (reaktionslahmen) Touchflächen an der Dachkonsole.
Das Foto zeigt den Fond eines Tesla Model Y Performance; eine sitzende Person demonstriert den Platz auf der Rücksitzbank bei geöffneter Tür. Sichtbar sind schwarze Sitze mit klappbarer Mittelarmlehne, ein nahezu ebener Fahrzeugboden und das durchgehende Panoramaglasdach.
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Gut gestützte Beine, reichlich Kopffreiheit und viel Raum unter den Vordersitzen des Tesla.
Die Aufnahme zeigt das Rücksitz‑Touchdisplay eines Tesla Model Y Performance. Auf dem zentralen Fondbildschirm ist Tesla Arcade mit mehreren Spieltiteln zu sehen; darunter liegen ein Ablagefach und zwei USB‑C‑Anschlüsse an der Rückseite der Mittelkonsole. Die Aufnahme datiert vom 16.09.2026 laut Dateiname.
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Der niedrig positionierte Touchscreen hinten bietet auch Entertainment-Funktionen.
Das Foto zeigt den Kofferraum eines Tesla Model Y Performance mit geöffneter Heckklappe. Ein Teil der geteilten Rücksitzlehnen ist umgeklappt und bildet mit dem Ladeboden eine nahezu ebene Fläche; rechts liegt ein kleiner Hartschalenkoffer als Größenreferenz. Laut Dateiname stammt die Aufnahme vom 16.09.2026.
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Elektrische Fernentriegelung, die auch die Vordersitze bewegt, falls sie im Weg sind.
Das Foto zeigt einen Zeekr 7GT AWD in Frontansicht auf einer kurvigen Landstraße. Das Modell mit Allradantrieb wirkt als Elektroauto erkennbar an der geschlossenen Front und dem deutschen Kennzeichen mit „E“, die schmale durchgehende LED-Lichtleiste prägt die Fahrzeugfront. Im Hintergrund stehen herbstlich wirkende Bäume, die Aufnahme vermittelt Fahrdynamik in der Kurve.
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475 kW, 100-kWh-Akku und eine angekündigte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h: Der Zeekr 7GT bringt reichlich Leistung und modernste Ladetechnik mit.
Das Foto zeigt einen Zeekr 7 GT AWD in Seitenansicht während der Fahrt auf einer Landstraße. Der viertürige Fließheckwagen mit Allradantrieb rollt auf großen Leichtmetallrädern; sichtbare rote Bremssättel und ein dunkles Kontrastdach sind erkennbar. Die Aufnahme ist als Mitzieher umgesetzt, wodurch der Hintergrund bewegungsunschärfe zeigt.
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Rot lackierte Bremssättel hinter den 20-Zoll-Felgen, die ringsum 255er tragen.
Das Foto zeigt einen Zeekr 7GT AWD in der Rückansicht auf einer Landstraße. Das Elektrofahrzeug mit Allradantrieb (AWD) verfügt über ein durchgehendes LED-Lichtband am Heck und aerodynamisch gezeichnete Karosserielinien. Die dynamische Fahraufnahme entstand bei Tageslicht in ländlicher Umgebung.
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200 km/h erreicht der Zeekr aus dem Stand nach nur zehn Sekunden; diesen Wert bestätigt er in insgesamt vier aufeinanderfolgenden Messläufen. Kia: 11,6 s, Polestar: 13,6 s, Tesla: 13,6 s, BYD: 18,7 s.
Der Innenraum des Zeekr 7GT AWD ist aus der Rücksitzperspektive während der Fahrt zu sehen. Das Cockpit zeigt ein großes zentrales Infotainment-Display mit Navigationskarte, ein digitales Kombiinstrument, eine breite Mittelkonsole und ein durchgehendes Panoramaglasdach; das gezeigte Modell ist die Allradantriebsvariante (AWD). Außen ist eine kurvige Landstraße erkennbar.
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Die Außenspiegel ähneln sehr denen des Polestar 4: Sie sind ebenfalls auf einer Plattform montiert und laufen auch spitz zu.
Das Foto zeigt das Zentraldisplay des Zeekr 7 GT AWD mit aktivierter 360‑Grad‑Umgebungskamera. Die Benutzeroberfläche bietet eine Vogelperspektive des Fahrzeugs sowie Front- und Seitenansichten mit Lenkwinkel-Hilfslinien, wie sie der Parkassistent für präzises Rangieren nutzt.
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Die Parkkamerabilder werden über die gesamte Bildfläche des 15-Zoll-Monitors dargestellt. Hier inklusive einer Ansicht auf die Vorderräder.
Das Foto zeigt den Fond des Zeekr 7 GT AWD; eine Person sitzt hinten auf der Rückbank mit heruntergeklappter Mittelarmlehne. Die schwarzen Sitze mit Kontrastnähten und integrierten Kopfstützen bieten sichtbar viel Beinfreiheit, hinter der Mittelkonsole sind Luftausströmer und Bedienelemente für die Fondklimatisierung zu erkennen. Die Bezeichnung AWD im Dateinamen weist auf die Allradvariante des Modells hin.
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Über die Tasten seitlich an der Sitzfläche neigt man die Rückenlehne. Außerdem gibt es ein großes Glasdach im Zeekr.
Das Foto zeigt einen Zeekr 7GT AWD mit geöffneter Fahrertür; der Blick fällt auf Lenkrad, Instrumente und Pedalerie. Die Aufnahme betont den Innenraumbereich und den Türöffnungsprozess, erkennbar an der Bewegungsunschärfe der Tür, während eine Person daneben steht. Die Bezeichnung AWD weist auf Allradantrieb hin.
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Drückt man die Taste an der Türe, schwingt sie per E-Motor auf und stoppt an Hindernissen.
Zu sehen ist der Kofferraum des Zeekr 7 GT AWD mit geöffneter Heckklappe, aus der Perspektive nach vorn in den Innenraum fotografiert. Die geteilte Rücksitzlehne ist teilweise umgeklappt und bildet eine verlängerte, nahezu ebene Ladefläche; ein Hartschalenkoffer dient als Größenreferenz und es sind Verzurrpunkte sowie seitliche Ablagen erkennbar.
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Nur zweigeteilte Lehne mit kleiner Durchladeluke. Gut nutzbares Unterbodenfach.
Das Foto zeigt verschiedene Fahrzeugschlüssel und Keyfobs der in den IPTC-Daten genannten Modelle Kia EV 6 GT AWD, BYD Sealion 7 EXcellence AWD, Polestar 4 Dual Motor, Tesla Model Y Performance und Zeekr 7GT AWD. Abgebildet sind klassische Funkschlüssel, kompakte Transponder und eine NFC‑Schlüsselkarte, arrangiert auf einer roten Karosserieoberfläche; die Designs unterstützen Keyless‑Go und kontaktlosen Fahrzeugzugang.
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Nur Kia und BYD haben Notfall-Schlüsselbärte. Polestar: tastenloser Sender. Die Tesla-Karte hält man an die B-Säule.
Fünf Elektro-SUVs – Kia EV6 GT AWD, BYD Sealion 7 Excellence AWD, Polestar 4 Dual Motor, Tesla Model Y Performance und Zeekr 7GT AWD – stehen nebeneinander und sind über Ladekabel angeschlossen. Im Vordergrund sind Photovoltaik-Module zu sehen; mehrere Personen prüfen den Ladevorgang auf einer großen asphaltierten Fläche.
Zeekr, BYD und Polestar tragen ihre Ladedosen oberhalb eines Hinterrads. Beim Tesla und speziell beim Kia sitzen die Anschlüsse weiter hinten im Heckbereich.
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