© ACHIM HARTMANN
Der Ford Puma tritt im Vergleich mit 155 PS starkem Dreizylinder-Turbo und Mildhybrid-Unterstützung an.
Der Ford Puma tritt im Vergleich mit 155 PS starkem Dreizylinder-Turbo und Mildhybrid-Unterstützung an.
Im Test genehmigt sich der Ford Puma 6,6 Liter pro 100 Kilometer und kommt damit auf rund 636 Kilometer Reichweite.
Vier vorkonfigurierte Fahrmodi stehen zur Wahl. Für echtes Sport- Feeling fehlen Schaltpaddel.
Induktive Ladeschale links, daneben zwei USB-Ports und ein Fach für Kleinzeug.
Im Fond des Puma sitzt man etwas enger als in den Rivalen, dafür punktet der Ford mit hoher Zuladung.
37,5 Meter benötigt der Taigo mit warmer Bremse für eine Verzögerung aus Tempo 100. Vor 30 Jahren mag das top gewesen sein, heute kostet es den Sieg im Vergleichstest.
Der Opel Mokka Hybrid 145 GS kombiniert 145 PS Systemleistung mit komfortorientierter Fahrwerksabstimmung.
Die C-Säule verstellt beim Opel die Sicht nach schräg hinten.
Mit 6,2 Litern pro 100 Kilometer erzielt der Mokka den niedrigsten Testverbrauch und schafft über 800 Kilometer Reichweite.
Die Klimasteuerung liegt etwas tief, besteht aber aus echten Tasten und ist blind bedienbar.
Im Fond des Mokka sitzt man überraschend bequem, auch wenn die coupéhafte Karosserie die Sicht nach schräg hinten einschränkt.
Der VW Taigo tritt mit 150 PS starkem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo ohne Hybridisierung gegen die Konkurrenz an.
Der Taigo verbraucht im Test 6,8 Liter pro 100 Kilometer und erreicht damit eine Reichweite von rund 588 Kilometern.
Tasten statt Touch für die Parkhilfen und, ganz wichtig, um Stopp-Start zu deaktivieren.
Trotz der coupéartigen Dachlinie bietet der Taigo im Fond noch ordentliche Platzverhältnisse für diese Fahrzeugklasse.
Kein Hybrid, dafür aber vier Zylinder: Der VW sprintet ab Tempo 50 am besten.
