Ford Fiesta ST und Opel Corsa GSi im Fahrbericht

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In den Nullerjahren schickten Opel und Ford zwei rasende Blechbüchsen ins Rennen. Heute haben Fiesta ST und Corsa GSi das Potenzial, zum begehrten Youngtimer zu werden.

Statt der Kleinwagen-üblichen 60 PS, leisten diese beiden Flitzer mehr als das Doppelte.

Leider sind beide nicht gerade leichtfüßig unterwegs. Sowohl Fiesta als auch Corsa wiegen knapp über eine Tonne.

Trotz dem Gewicht machen die PS-Zwerge einen Heidenspaß. Im Stadtverkehr ärgern sie gerne mal dicke Limousinen, lediglich auf der Autobahn kann man den kleinen Biestern davonfahren.

Beide überzeugen durch ein sauber abgestimmtes, neutrales Fahrwerk sowie üppiger ausgelegte Bremsanlagen. Statt Trommeln gibt´s auch an der Hinterachse Scheibenbremsen.

Im Fiesta ST arbeitet der Duratec-HE-Motor mit 150 PS, der mit 5 PS weniger auch Ford Focus und Mondeo antreibt.

Optisch bleibt der Fiesta ST eher zurückhaltend. Er bekommt einen aggressiver wirkenden Bug...

...und steht serienmäßig auf 16 Zoll Alurädern.

Am Heck zeigt der Fiesta stolz, dass es sich hier um das Topmodell handelt.

Die Heckschürze wurde für den ST neu gestaltet.

Im Fiesta ST wird der Fahrer von sehr griffigen Sportsitzen empfangen.

Sportliche Einstiegsleiste mit ST-Logo.

Auch innen gibt sich der Ford Fiesta ST dezent und praktisch: Gute Sitze, ein Schaltgetriebe mit kurzen Wegen und eine feine Lenkung sorgen vor allem auf Landstraßen für viel Spaß am Steuer.

Drückt man das Gaspedal etwas länger durch, stehen maximal 208 km/h auf dem Tacho. Der Verbrauch liegt bei 7,4 l/100 km.

Bei seiner Einführung kostete der Fiesta ST ca. 18.000 Euro. Heutzutage bekommt man gut gepflegte Modelle für 5.000 Euro.

Auch der Corsa GSi trägt die Motorgene der höheren Klassen. Der 125 PS starke Z18XE treibt normalerweise deutlich größere Opel-Modelle, wie Astra oder Zafira an.

Serienmäßig steht der GSi auf 15 Zoll Alus. Der Opel Motorsportclub Essen verpasste dem Corsa 17-Zöller von OZ.

Am Heck präsentiert der Corsa was in ihm steckt. "OPC" steht für die hauseigene Sportabteilung Opel Performance Center.

Der GSi kommt mit schicken Recaro-Sportsitzen. Diese holte er sich jedoch aus seinem Nachfolgemodell.

Das OPC-Logo gehört zum Design-Kit.

Das Interieur im Corsa enttäuscht etwas. Die entsprechenden Aufwertungen gab es beim Opel Corsa bereits in der Ausstattungslinie "Sport" serienmäßig.

Die Tachoanzeigen wurden etwas aufgehübscht. Maximal läuft der Opel 202 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,9 l/100 km.

Im Jahre 2001 kostete der Opel 17.000 Euro. Heute bekommt man gute Modelle bereits für 3.200 Euro.

Wenn Fahrzeuge dieser Baureihen das Potenzial haben, sich zu begehrten Old- oder Youngtimern zu entwickeln, dann diese beiden. Zuschlagen lohnt sich.

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