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Fiat 500X 1.4 MultiAir, Renault Captur TCe 120, Frontansicht
© Dino Eisele
Mit dem Fiat 500X steigt nun auch Fiat in die Offroad-Klasse ein.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Renault Captur TCe 120, Frontansicht
© Dino Eisele
Nun muss der rundliche Italiener, bei dessen Entstehung laut Werbespot eine blaue Potenzpille im Spiel war, gegen den Renault Captur ran.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Frontansicht
© Dino Eisele
Fiat 500X: Hellwach schauen die Scheinwerferaugen in die Welt.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Verbrauch liegt innerorts bei 7,8 l/100 km (Super).
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Seitenansicht
© Dino Eisele
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 500X in 10,5 Sekunden.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Motor
© Dino Eisele
Der quicklebendige Motor bringt Fahrspaß in den Alltag und leistet 140 PS.
Renault Captur TCe 120, Seitenansicht
© Dino Eisele
Platz 17: Der Renault Captur kam in Spanien 2018 auf 19.356 Neuzulassungen.
Renault Captur TCe 120, Heckansicht
© Dino Eisele
Der Captur ist sparsamer unterwegs. Er braucht innerorts nur 6,6 Liter auf 100 km.
Renault Captur TCe 120, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Renault braucht eine Sekunde länger für den Sprint auf 100 km/h. (11,5 Sekunden)
Renault Captur TCe 120, Motor
© Dino Eisele
Leiser 1,2-Liter-Vierzylinder, Doppelkupplungsgetriebe. Der Motor leistet 120 PS.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Cockpit
© Dino Eisele
Fiat 500X: Große lackierte Flächen bringen Pep in den Innenraum.
Renault Captur TCe 120, Cockpit
© Dino Eisele
Renault Captur: Vergleichsweise sachliches Interieur.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Bildschirm, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Fiat 500X: In Sachen Multimedia hat der brandneue Fiat das Nachsehen.
Renault Captur TCe 120, Bildschirm, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Renault Captur: Nur der digitale Radioempfang im Fiat bleibt dem Renault-Fahrer verwehrt.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Rundinstrumente
© Dino Eisele
Während die Geschwindigkeit im Fiat 500X klassisch angezeigt wird, ...
Renault Captur TCe 120, Rundinstrumente
© Dino Eisele
... informiert der Captur seinen Fahrer mit einer digitalen Anzeige.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Renault Captur TCe 120, Frontansicht
© Dino Eisele
55,7 km/h im Slalom. Damit hinkt der Captur dem 500X um acht km/h hinterher. Der Grund ist nicht mangelnde Beherrschbarkeit, sondern die unerbittlich zukrallende Fahrdynamikregelung. Sie bremst – auch den Fahrspaß.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Kofferraum
© Dino Eisele
Fiat 500X: Der 500X bietet 350 l Gepäckraumvolumen.
Renault Captur TCe 120, Kofferraum
© Dino Eisele
Renault Captur: Hier passt mehr rein. 27 l mehr.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Fondsitz
© Dino Eisele
Fiat 500X: Der 500X bietet mehr Ellbogenfreiheit als der Captur. Ganz eben wird seine Ladefläche nicht, es bleibt eine Rampe.
Renault Captur TCe 120, Fondsitz
© Dino Eisele
Renault Captur: Im Captur-Fond sitzt es sich bequemer; für zwei reicht der Platz auch. Hinter der verschiebbaren Rückbank wird's ohne Ladeboden uneben.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
Fiat 500X: Der Grundpreis beträgt 24.200 Euro.
Renault Captur TCe 120, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
Renault Captur: Der Captur ist schon für 21.490 Euro zu haben.
Fiat 500X 1.4 MultiAir, Renault Captur TCe 120,
© Dino Eisele
Der Renault Captur verliert knapp gegen den neuen Fiat 500X. Mamma wird ihn mögen. Papa sicher auch.
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