Dodge Challenger SRT 392 im Dauertest: 45.000 Kilometer pure Musclecar-Emotionen

Der Dodge Challenger SRT 392 ist das erste US-Fahrzeug im Dauertest von sport auto. Im Langzeittest über 45.000 Kilometer haben wir die Stärken und Schwächen des emotionalen Hubraumhelden mit 6,4-Liter-V8-Sauger analysiert.

Hemi-V8 mit 6,4 Litern Hubraum: Dank Zylinderabschaltung kann man den V8 auch durchaus sparsam bewegen. Beim Ausloten der Höchstgeschwindigkeit ist der Durst natürlich größer.

Voraussetzung für den im Dauertest ermittelten Minimalverbrauch von 10,1 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer: Streicheleinheiten für das Gaspedal. Dann wechselt der Achtzylinder mit nun zurückhaltender Stimme in den Vierzylinder-Modus.

Im Gegensatz dazu der Maximalverbrauch: 24,3 Liter Durchschnitt auf 100 – ermittelt auf 209 Kilometern, die mit herrlichem Enthusiasmus zumeist über die Kurvenpisten der Schwäbischen Alb führten.

Aber eigentlich ist der Ami kein Raser sondern Cruiser. So eine Art „automobile Couch“, mit der man tiefenentspannt auf der rechten Spur reist.

Trotzdessen kein Problem: 302 km/h Höchstgeschwindigkeit. Fragt nicht, wie sich der Dodge bei diesem Höllentempo anfühlt.

Falls jemand im Challenger entführt werden sollte findet sich im Kofferraum die amerikanisch typische manuelle Klappenentriegelung.

„Ich will wieder an die Nordsee“: Dauertest-Boxenstopp für den Ami mit Münchner Wurzeln in List auf Sylt.

Die etwas andere Polizeikontrolle: Zufälliges US-Treffen mit einem originalen Ford Crown Victoria Police Interceptor, der den Ruhestand nach seiner Außerdienststellung am Strand von St. Peter-Ording genießt.

Nur gucken, nicht driften: Am Autostrand auf der dänischen Insel Römö sind wir mit dem Hecktriebler ganz brav geblieben und haben nur die Aussicht genossen. Ehrenwort!

Nordisch by Nature: Nördlicher als an den „Lister Ellenbogen“ auf der nordfriesischen Insel Sylt kann man mit dem Auto in Deutschland offiziell nicht fahren.

Großer mal ganz klein: Unter dem 102 Meter hohen Atomium in Brüssel wirkt selbst ein Dodge Challenger etwas schmächtig.

Nicht das idealste Winterauto, aber ...: Die einen nannten es eine Zitterpartie, die anderen liebten das unkonventionelle Fahrverhalten auf Schnee.

Frostige Problemchen, die Fenster: Schon bei leichten Minusgraden sind die Fenster an den Türdichtungen festgefroren. Außerdem funktionierte dann die elektronische Fensterabsenkung beim Öffnen der rahmenlosen Türen nicht mehr. Beim Türöffnen sprang die Scheibe aus der oberen Führung.

Bequem und robust, das Interieur: Sitzbelüftung, Sitzheizung und Lenkradheizung passen zwar nicht ganz zum Charakter, machen den Challenger aber insgesamt recht bequem und langstreckentauglich. Nach Testende zeigten Sitze und Cockpit kaum Gebrauchsspuren. Die Verarbeitung überrascht.

Etwas verwirrt, das Navi: Eintrag im Fahrtenbuch: „Navi nicht auf dem neuesten Kartenstand, teilweise etwas die Übersicht verloren.“ Nicht nur die Routenplanung war nicht immer ideal, auch die Schreibweise war teils seltsam. Ein Hamburger würde die Abkürzung „Hh“ nie so schreiben.

Modernes Pony-Car: Nur wenige Automobile bieten heutzutage noch so viel Charakter und Emotionen wie der Dodge Challenger SRT 392.

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