BMW 340i Facelift Fahrbericht

BMW überarbeitet die 3er-Reihe – doch es ist ihr kaum anzusehen. Dafür soll man die Modellpflege spüren, denn der 3er-BMW soll jetzt agiler fahren. Ob das stimmt, klärt die Ausfahrt im neuen 340i.

In 5,2 Sekunden soll der überarbeitete 3er auf Tempo 100 beschleunigen.

Das maximale Drehmoment des aufgeladenen Sechszylinders steigt von 400 auf 450 Nm, im gleichen Zuge soll der Verbrauch auf 6,5 L/ 100 km sinken.

Der Neue bekam eine straffere Fahrwerksabstimmung inklusive neuer Dämpfer, die steifer mit dem Blech verbunden sein sollen.

So sind schnellere und ausgeglichenere Kurvenfahrten möglich.

Auch die Lenkung reagiert feinfühlig und direkt, ab und an dauert es aber einen Wimpernschlag zu lange, bis die Vorderräder den Lenkbefehl des Fahrers umsetzen.

Der aufgeladene Sechszylinder hat fast drei Liter Hubraum und leistet 326 PS.

Ansonsten sind die Veränderungen in Sachen Fahrgefühl beim 3er eher verhalten gestaltet, große Unterschiede zum 335i fallen nicht auf.

Im Gegensatz zum 335i steigt der Preis des 340i aber um 1.200 Euro und steht jetzt bei 45.950 Euro.

Grund hierfür ist wohl auch die bessere Verarbeitung, ...

... die sich vor allem im Innenraum bemerkbar macht.

Die sportlichen Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt.

Bei der Bedienung der Infotainmentanlage hat sich jedoch wenig verändert, auch das große Display blieb gleich.

Die Achstufen-Automatik huscht fix und ohne großes Tamtam durch die Gänge, bei geringerer Last wechselt sie selbstständig in den Lehrlauf, spart so Sprit und reduziert den Schadstoffausstoß.

Elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion im gelifteten BMW 340i.

Hochwertige Verarbeitung auch auf der Rückbank, bis zu drei Personen finden hier ausreichend Platz.

4,63 Meter ist der 340i lang und misst in der Breite knapp zwei Meter. Auf die Waage bringt er leer exakt 1.605 Kilogramm.

Die Heckscheinwerfer des 340i sind serienmäßig mit LED-Technik ausgestattet.

Auf Wunsch des Kunden kann diese Technik auch bei den Frontscheinwerfern eingesetzt werden.

Die Mischung der 18-Zoll-Reifen ist etwas weicher als üblich, um für alle Fahrwerksabstimmungen anwendbar zu sein. Wer zusätzlich die Runflat-Option auswählt, bekommt Michelin Pilot Super Sport aufgezogen und besitzt rennstreckentaugliche Pneus.

Die 3er Limousine gibt es neben der Sport Line auch noch in zwei anderen Varianten: der Luxury Line und dem M Sportpaket.

Die Höchstgeschwindigkeit des BMW 340i ist auf 250 km/h begrenzt.

Zwei dicke Endrohre sorgen für einen knurrigen Auspuffsound und unterstreichen den sportlichen Charakter des 340i.

Böser Blick: Die dynamische Design-Sprache wird auch bei der Scheinwerfergestaltung konsequent umgesetzt.

Der BMW 340i bietet eine maximale Zuladung von 560 Kilogramm

Um den Kofferraum zu vergrößern lässt sich die Rückbank ...

... je nach Bedürfnissen komplett umlegen.

Außerdem besitzt der BMW 340i eine Vielzahl von Assistenzsystemen: Spurwechselwarner, Parkhilfen und ein optionales Head-Up-Display sind nur einige davon.

Genauer wird dem BMW 340i dann im ersten Test auf den Zahl gefühlt.

Bis dahin verbleibt ein sehr guter erster Eindruck. Der BMW 340i macht Spaß und könnte tatsächlich auch problemlos auf der Rennstrecke bewegt werden.

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