Bildergalerie Seat Leon Cupra 290 Fahrbericht, 2016

Mit dem Leon Cupra 290 vergrößert Seat den Abstand zum weiterhin verfügbaren Cupra mit 265 PS.

Die Leistungssteigerung wird über eine geänderte Motorsteuerung, die wiederum die Zylinderfüllung neu regelt, realisiert.

Auch das maximale Drehmoment von 350 Nm liegt jetzt über einen noch breiteren Bereich (1.700 bis 5.800 Newtonmeter) an.

Die einzige mechanische Änderung, die mit der Leistungssteigerung einhergeht, bekommen nur der SC genannte Dreitürer und der Fünftürer: eine neue coole Abgasanlage.

Der Abgasanlage wurde der Mittenschalldämpfer geraubt.

Stattdessen sitzt etwas mehr Dämmmaterial im Endschalldämpfer.

Dies hat nicht nur eine Gewichtsreduktion um zirka sechs Kilogramm zur Folge, sondern sorgt auch für einen kehligeren, noch erwachseneren Sound.

Ein Sound-Aktuator verrichtet zwar immer noch seinen Dienst, aber die Intensität seines Einsatzes konnte zurückgenommen werden.

In Sachen Power sind die aktuell 290 PS nur ein Zwischenschritt.

Die zehn Zusatz-PS schlagen mit einem Aufpreis von zirka 500 Euro zu Buche. Dieser Aufpreis wird allerdings durch eine ohnehin durchgeführte allgemeine Preiserhöhung verwässert.

Serienmäßig gönnen die Spanier ihrem Lieblings-Sportmodell ein elektronisch gesteuertes Differenzial, welches ähnlich wie eine Haldex-Kupplung funktioniert und bis zu 100 Prozent der Momente an das kurvenäußere Antriebsrad schicken kann.

Die ST genannte Kombivariante des Leon Cupra bekommt die neue Abgasanlage nicht.

Schließlich hatte der ST schon bisher keinen Mittenschalldämpfer und arbeitete deshalb strömungsgünstiger, was die Ingenieure jetzt für die Leistungssteigerung nutzen konnten.

Von Links: Der ST genannte Kombi, der Fünftürer und der SC genannte Dreitürer.

Passt auch für die Rennstrecke: Das Sportgestühl des Leon Cupra 290.

… als auch mit einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Getriebe verfügbar.

Klar: Das Menü im Multifunktionsbildschirm.

Sport-Pedalerie

Viel Freude im Kraftraum mit dem …

… jetzt 290 PS leistenden Motor.

Serienfelge

Die Felge des aufpreispflichtigen Performance-Package. Ebenfalls Bestandteil des Performance-Package: Die 4-Kolben-Brembo-Bremsen.

Bunt

Hier muss die kühlende Luft für das 290-PS-Aggregat durch.

Kleines Logo für eine kleine Leistungssteigerung: Seat Leon Cupra 290.

Ekliges Untersteuern ist beim Leon Cupra ausgeschlossen.

Wer ein Fahrgefühl alter Schule braucht, greift zum Handschalter – und wird freiwillig zum Verlierer.

Schließlich hakt der Leon Cupra 290 in allen Karosserie-Varianten den Spurt von null auf 100 km/h mit DSG in 0,1 Sekunden schneller ab als mit der Handschaltung.

Und noch etwas macht das 1.700 Euro Aufpreis kostende DSG begehrenswert: Bei den Schaltvorgängen ploppt ein motivierender Sound-Rotz aus den Endrohren.