Bentley Continental GT im Test

Im Jahre 2003 lief er erstmals vom Band - 15 Jahre und zwei Generationen später löst nun der Dritte im Bunde nach sieben Jahren die Modellpflege von 2011 ab: der überarbeitete Bentley Continental GT.

Liebhaber von Glanz und Glamour schlossen den Conti bereits ab der ersten Sekunde in Ihr Herz - wenn nicht setzte Bentley nun alles daran, alle bisherigen Zweifel auf der Strecke zu lassen.

Die neuaufgesetzte W12-Variante bietet beeindruckenderen Fahrleistungen: 3,6 Sekunden Nullhundert und sagenhafte 333 km/h Spitze!

14 Liter kombinierter Super-Verbrauch mögen zunächst viel klingen, im Vergleich zum Vorgänger ist er dennoch gesunken - knappe 2,3 Tonnen Gewicht wollen eben bewegt werden.

Platz 27: BENTLEY CONTINENTAL. Das Modell kommt im Februar 2020 auf 34 Pkw-Neuzulassungen.

Langstrecke liegt dem GT, doch auch Kurven kann er inzwischen: eine Dreikammer-Luftfederung verhilft zu einer bekömmlichen Mischung aus Komfort, Karosseriekontrolle und Kurvenvergnügen.

Geblieben sind die markante Anordnung und Form der Lichter, die leicht geschrumpft und in Form gezogen wurden, einer der wenigen optischen Unterschiede an den Äußerlichkeiten des Conti zum Vorgänger.

Der gewohnt nobel-luxuriöse Innenraum wurde zeitgemäß angepasst, selbstverständlich nur mit besten Materialien in erstklassiger Verarbeitung.

Das Kombiinstrument wird - ganz nach dem Trend - übersichtlich auf einem Display angezeigt und lässt sich individuell anpassen.

Auch das Lenkrad ist mit zahlreichen verchromten Bedienelementen geschmückt und verbirgt eine auffallend sagenhaft-direkte Lenkung.

Zum erfolgreichen bewältigen von Langstrecken trägt auch der 12,3 Zoll-Bildschirm mit großem Navi in der Mittelkonsole bei.

Alte Schule: Wenn jedoch der Weg mal wieder das Ziel ist, verstecken sich auf der Kehrseite des rotierenden Displays auch analoge Instrumente, mit denen man auch schlicht und einfach nach Kompass fahren kann.

Ansonsten in der Mittelkonsole zu finden: eine analoge Uhr sowie der Wählhebel für die passende Übersetzung in Form eines Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes mit kurzen Schaltzeiten.

Die Klangstarke Bang&Olufsen- Musikanlage liefert 1500 Watt. Wem das noch nicht genug ist, der entscheidet sich eben kurzerhand für das Naim-System mit 2200 Watt.

Der biturboaufgeladene Zwölfender in W-Konstellation generiert 635 PS und 900 Nm Drehmoment aus seinen sechs Litern Hubraum.

Ist die Motorhaube zu, informiert - neben dem unverkennbaren Motorsound - auch eine Aufschrift an den seitlichen Lufteinlässen vor den Türen Außenstehende über die Zylinderanzahl.

Platz 41: BENTLEY CONTINENTAL. Das Modell kommt im November 2018 auf 66 Pkw-Neuzulassungen.

Bei Tempo 100 scheint er lauter vor Langeweile zu Gähnen, als der W12 aus dem Auspuff grollt. Obwohl das im Sportmodus schon recht bassig rüberkommt, jedoch nie prollig.

Der neue Conti GT setzt Gutes fort und fügt - wo nötig - gekonnt Neues hinzu - und schießt damit seinen Vorgängern unter hypnotischem Pfeifen der beiden Turbolader vorneweg.

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