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Audi kickt mit dem neuen TTS den 3,2-Liter-Sechszylinder mit 250 PS von seiner Spitzenposition.
© Hans-Dieter Seufert
Audi kickt mit dem neuen TTS den 3,2-Liter-Sechszylinder mit 250 PS von seiner Spitzenposition.
Der zwei Zylinder kleinere Zweiliter-Turbo führt nun die Coupé-Riege ...
© Hans-Dieter Seufert
Der zwei Zylinder kleinere Zweiliter-Turbo führt nun die Coupé-Riege ...
... mit 272 PS an.
© Hans-Dieter Seufert
... mit 272 PS an.
Weniger Zylinder bedeuten weniger Gewicht und geringere Reibung und damit niedrigeren Verbrauch.
© Hans-Dieter Seufert
Weniger Zylinder bedeuten weniger Gewicht und geringere Reibung und damit niedrigeren Verbrauch.
Der TTS wiegt leer 1.422 Kilogramm.
© Hans-Dieter Seufert
Der TTS wiegt leer 1.422 Kilogramm.
Testverbrauch: 11,9 Liter auf 100 Kilometer.
© Hans-Dieter Seufert
Testverbrauch: 11,9 Liter auf 100 Kilometer.
Die Direkteinspritzung sorgt zudem für effiziente Verbrennung. Das Umweltgewissen wird gepflegt.
© Hans-Dieter Seufert
Die Direkteinspritzung sorgt zudem für effiziente Verbrennung. Das Umweltgewissen wird gepflegt.
Für die Leistungsausbeute wurde der Ladedruck auf 1,2 bar gesteigert und gleichzeitig noch ein größeres Turbinenrad für mehr...
© Hans-Dieter Seufert
Für die Leistungsausbeute wurde der Ladedruck auf 1,2 bar gesteigert und gleichzeitig noch ein größeres Turbinenrad für mehr Luftdurchsatz eingebaut.
Tempo 100 fällt schon nach 5,4 Sekunden, exakt so schnell wie beim Porsche Cayman S.
© Hans-Dieter Seufert
Tempo 100 fällt schon nach 5,4 Sekunden, exakt so schnell wie beim Porsche Cayman S.
Der permanente Allradantrieb sorgt für fast schlupffreie Traktion.
© Hans-Dieter Seufert
Der permanente Allradantrieb sorgt für fast schlupffreie Traktion.
Selbst im Grenzbereich, bei nasser Fahrbahn und in der Sport-ESP-Stellung herrscht kein Kampf Mann gegen Auto.
© Hans-Dieter Seufert
Selbst im Grenzbereich, bei nasser Fahrbahn und in der Sport-ESP-Stellung herrscht kein Kampf Mann gegen Auto.
Stoisch stemmt sich das serienmäßig mit Magnetic-Ride-Dämpfern ausgestattete Fahrwerk gegen Wanken.
© Hans-Dieter Seufert
Stoisch stemmt sich das serienmäßig mit Magnetic-Ride-Dämpfern ausgestattete Fahrwerk gegen Wanken.
Angenehm neutral fertigt der schärfste TT Kurvenprüfungen ab.
© Hans-Dieter Seufert
Angenehm neutral fertigt der schärfste TT Kurvenprüfungen ab.
Präzise, agil und sicher wuselt der schnellste TT um die Pylonen.
© Hans-Dieter Seufert
Präzise, agil und sicher wuselt der schnellste TT um die Pylonen.
Fast spielerisch lässt er sich über das Gas stabilisieren.
© Hans-Dieter Seufert
Fast spielerisch lässt er sich über das Gas stabilisieren.
Der TTS kauert zehn Millimeter tiefer als seine braven Brüder.
© Hans-Dieter Seufert
Der TTS kauert zehn Millimeter tiefer als seine braven Brüder.
Bei 250 km/h regelt auch der TTS elektronisch ab.
© Hans-Dieter Seufert
Bei 250 km/h regelt auch der TTS elektronisch ab.
Stillstand erreicht das Coupé aus 100 km/h nach 36 Metern.
© Hans-Dieter Seufert
Stillstand erreicht das Coupé aus 100 km/h nach 36 Metern.
Effizienter und dynamischer Zweiliter-Turbomotor.
© Hans-Dieter Seufert
Effizienter und dynamischer Zweiliter-Turbomotor.
47.050 Euro kostet der alltagstaugliche TTS.
© Hans-Dieter Seufert
47.050 Euro kostet der alltagstaugliche TTS.
Den ausfahrbaren Spoiler tragen alle TT.
© Hans-Dieter Seufert
Den ausfahrbaren Spoiler tragen alle TT.
Die Alu-Seitenspiegel, ...
© Hans-Dieter Seufert
Die Alu-Seitenspiegel, ...
... die markante Tagfahrlicht-Unterlider, ...
© Hans-Dieter Seufert
... die markante Tagfahrlicht-Unterlider, ...
... und die 17-Zoll-Bremsanlage nur der S.
© Hans-Dieter Seufert
... und die 17-Zoll-Bremsanlage nur der S.
Bi-Xenon-Licht, Klimaanlage, Dekor-Aluminium sind Serie.
© Hans-Dieter Seufert
Bi-Xenon-Licht, Klimaanlage, Dekor-Aluminium sind Serie.
Beim Sound reicht der Vierzylinder nicht an den V6 heran.
© Hans-Dieter Seufert
Beim Sound reicht der Vierzylinder nicht an den V6 heran.
Die Farbe ist gewöhnungsbedürftig, aber der Sitz hervorragend.
© Hans-Dieter Seufert
Die Farbe ist gewöhnungsbedürftig, aber der Sitz hervorragend.
Klickende Schalter, angenehme Materialien – gelungenes Interieur.
© Hans-Dieter Seufert
Klickende Schalter, angenehme Materialien – gelungenes Interieur.
In den flachen Fond passen nur kleine Kinder und Taschen.
© Hans-Dieter Seufert
In den flachen Fond passen nur kleine Kinder und Taschen.
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