Wie viel Sport steckt in drei Kompakt-SUV?

Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic auf einer kurvigen Landstraße, fahrend in herbstlicher Umgebung.

Der Audi SQ2 verbindet 300 PS mit kompakten Abmessungen und bleibt damit der fahraktivste Charakter im Trio.

Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, unscharfer Hintergrund durch Mitzieheffekt.

Dank seines geringeren Gewichts dominiert der Audi sämtliche Längsdynamik-Disziplinen.

Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic fährt auf einer kurvigen Landstraße, fotografiert von hinten.

Mit 7,8 l/100 km im Test bleibt der SQ2 trotz starker Fahrleistungen auf dem Niveau des Mercedes.

Innenraumaufnahme eines Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic während der Fahrt auf einer Landstraße. Der Fahrer trägt eine rote Jacke, das Cockpit und die Mittelkonsole sind deutlich sichtbar.

Der SQ2 versinnbildlicht die Grundregel der Sportlichkeit: Je geringer die SUV-Dosis, desto größer die Fahrfreude.

Innenraum des Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic mit Sportsitzen in Leder und roten Kontrastnähten, Blick auf Fahrersitz und Beifahrersitz.

Die Sportsitze bieten guten Halt und passen zum strafferen, direkteren Charakter des SQ2.

Zentraldisplay des Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic mit Drive-Select-Menü im Innenraum.

Wie in BMW und Mini bleibt die Einstellungsvarianz auch im Audi eher gering.

Detailaufnahme der Mittelkonsole und Klimabedieneinheit eines Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic. Sichtbar sind Lüftungsdüsen mit roten Akzenten, Bedientasten und das digitale Klimadisplay.

Zur Erinnerung: So hat eine Klimabedienung auszusehen. Und: sich anzufühlen.

Innenraumaufnahme eines Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic, Rücksitzbank mit einer Person auf der rechten Seite.

Im Fond sitzt man ordentlicher als bequem: Der kompakte Aufbau kostet den Audi spürbar Raum im Fond.

Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic, Blick in den Kofferraum mit umgeklappter Rückbank und Transportkoffer.

Der SQ2 ist prinzipiell ein aufgebockter A3, ergo enger geschnitten als X1 und JCW.

Detailaufnahme des Vorderrads eines Audi SQ2 TSFI quattro S-tronic, Fokus auf Felge und Bremssattel.

Die mäßigen Bremswerte des SQ2 gehen auch auf die Kappe der Hankook-Bereifung.

Drei Kompakt-SUVs – BMW X1 M35i xDrive, Audi SQ2 TFSI quattro S-tronic und Mini JCW Countryman 4all – fahren auf einer Landstraße nebeneinander. Die Fahrzeuge sind aus der Frontperspektive zu sehen, mit dem BMW X1 M35i im Vordergrund, dem Audi SQ2 in der Mitte und dem Mini JCW Countryman im Hintergrund. Die Szene spielt bei Tageslicht auf einer kurvigen Straße mit bewaldeter Landschaft.

11.680 Euro liegen zwischen dem (günstigen) Mini und dem (teuren) BMW, was wegen der technischen Direktverwandtschaft schwer zu rechtfertigen ist.

BMW X1 M35i xDrive in blauer Lackierung auf kurviger Landstraße, fahrend, Front- und Seitenansicht.

Der X1 M35i kombiniert 300 PS, viel Platz und saubere Abstimmung zum ausgewogensten Gesamtpaket im Vergleich.

BMW X1 M35i xDrive in blauer Lackierung, fahrend auf einer Straße, Seitenansicht, Hintergrund mit Bewegungsunschärfe.

Der BMW paart das schmissigste Handling mit den besten Verbrauchswerten – ein Einstand nach Maß.

BMW X1 M35i xDrive in blauer Lackierung auf einer Landstraße, Heckansicht in Kurvenfahrt.

Mit 8,1 l/100 km im Test zeigt sich der BMW für Leistung und Format erfreulich effizient.

Innenraumaufnahme eines BMW X1 M35i xDrive während der Fahrt, Blick über die Schulter des Fahrers auf das Cockpit und die Straße.

Straffe Sitze, kerniger Schub und reichlich Fahrwerkskontur kontrastieren im X1 mit der Van-artigen Ergonomie. Dennoch: Sportlicher fährt keiner hier.

Straff geschnittene Sitze mit gutem Seitenhalt unterstreichen den sportlicheren Anspruch des X1.

Zentraldisplay des BMW X1 M35i xDrive mit Anzeige der Fahrmodi und Sporteinstellungen im Innenraum.

Die Sport-Kennlinie verfestigt das Lenkgefühl, Rückmeldung bleibt Mangelware.

Detailaufnahme der Mittelkonsole und des Gangwahlhebels eines BMW X1 M35i xDrive, Modelljahr 2024. Sichtbar sind Bedienelemente wie Start-Stopp-Knopf, Fahrmodi, elektronische Parkbremse und Gangwahl.

Neben dem Wählhebel haben die Quermotor-BMW auch den iDrive-Regler eingebüßt.

Innenraumaufnahme eines BMW X1 M35i xDrive mit einer Person auf der Rückbank.

Im Fond bietet der BMW ordentlich Platz und verbindet gute Raumverhältnisse mit alltagstauglicher Variabilität.

BMW X1 M35i xDrive, Kofferraumansicht mit umgeklappter Rückbank und Transportkoffer.

Mit einer Kofferraumspanne von 540 bis 1600 Litern verlädt der X1 sogar den Mini.

Detailaufnahme des Vorderrads und der Bremsanlage eines BMW X1 M35i xDrive, blau lackiert.

Auch die Standardbremse lieferte ordent- liche Werte. M-gerecht ist sie aber nicht.

Drei Kompakt-SUVs – Audi SQ2, BMW X1 M35i xDrive und Mini JCW Countryman – fahren auf einer Landstraße durch eine herbstliche Landschaft.

Der güterwagonartige Mini bietet das beste Raumgefühl, der enge Audi fährt quirliger. Beste Kombination: der BMW.

Ein Mini JCW Countryman 4all fährt auf einer kurvigen Landstraße, frontal aufgenommen.

Der JCW Countryman packt 300 PS in ein extrovertiertes SUV-Format, wirkt fahrdynamisch aber weniger konsequent als er aussieht.

Mini JCW Countryman 4all fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, grüne Lackierung, unscharfer Waldhintergrund.

Nur der Motor vermag das JCW-Versprechen mit Leben zu füllen. Ansonsten wirkt der Mini so klobig, wie er aussieht.

Grüner Mini JCW Countryman 4all fährt auf einer kurvigen Landstraße, fotografiert von hinten.

Mit 8,5 l/100 km genehmigt sich der Mini im Test etwas mehr als seine beiden Rivalen.

Innenraumaufnahme eines Mini JCW Countryman 4all während der Fahrt, Blick über die Schulter des Fahrers auf das Cockpit und die Straße.

Die hinterleuchtete Stofftapete des Armaturenträgers und die Inszenierung des Rundinstruments versprühen Mini-Vibes. Das Fahr- gefühl eher nicht.

Innenraum des Mini JCW Countryman 4all, Fokus auf Vordersitze und Cockpit.

Die Vordersitze sitzen straff und passend zum JCW-Auftritt, auch wenn der Fahrcharakter dahinter nicht ganz mithält.

Digitales Cockpit-Display des Mini JCW Countryman 4all mit zentralem Rundinstrument und Fahrzeuganzeige.

Vielseitige wie liebevoll gestaltete Display-Themen. Leider fehlt ein Look mit großem Drehzahlmesser.

Detailaufnahme der Mittelkonsole und Bedienelemente eines Mini JCW Countryman 4all, inklusive Start-Stopp-Knopf und Fahrmodi-Schalter.

Süßes Souvenir: Der Mini startet durch Dreh am Zündschl..., Pardon, Zündstummel.

Innenraumaufnahme eines Mini JCW Countryman 4all mit einer Person auf der Rückbank.

Der Fond bietet ein luftiges Raumgefühl und ordentliche Alltagstauglichkeit, trotz sportlichem Markenauftritt.

Kofferraumansicht eines Mini JCW Countryman 4all mit umgeklappter Rückbank und Transportkoffer.

Mini täuscht optisch: Der BMW ist nicht nur höher, sondern auch geräumiger.

Detailaufnahme des Vorderrads eines Mini JCW Countryman 4all, Fokus auf Felge und Bremse.

Die optionale Sportbremse zahlt sich sowohl konditionell als auch in den Werten aus.

Drei Kompakt-SUVs – Audi SQ2, BMW X1 M35i xDrive und Mini JCW Countryman – mit geöffneten Motorhauben, zwei Personen betrachten die Motoren.

Gleichstand: Alle drei Zweiliter-Turbomotoren mobilisieren exakt 300 PS und 400 Nm.

Drei Kompakt-SUVs (Audi SQ2, BMW X1 M35i, Mini JCW Countryman) fahren nebeneinander auf einer Landstraße.

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