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Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Aston Martins Markenrevoluzzer kommt aus dem neuen Werk in Wales – für alle, denen ein Cayenne zu profan, der Bentayga zu konzernig, der Urus zu krass und ein Range zu rangig ist.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Die DBX-Lenkung gibt Oberflächeninformationen weiter, ohne zu stören, reagiert aus der Mittellage heraus lebendig, liefert jederzeit transparente Rückmeldung, die in einer sauberen Linie resultiert.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Statische Aerodynamik: vom glatten Unterboden und den Luftgardinen im Frontspoiler (inklusive Tagfahrlicht und Blinkern) über die Luftauslässe an den Flanken bis zum Heckspoiler samt Flip.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Schade, dass Sie das Leder nicht riechen können. Immerhin sehen Sie die schöne Linie.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Ehrliche Fahrprogramme von Offroad bis sportlich-heckagil ohne Netz. Die Grafik des Instrumenten-Displays soll an Aston-Sportwagen erinnern. Richtige Uhren wären schöner gewesen.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Auch die Gänge werden Aston-typisch über zentrale Wahltasten eingelegt.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Hochwertiger Schlüssel aus Metall und Glas.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Die bequemen Sitze sind mit weichem Leder überzogen und bieten ausreichend Seitenhalt.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Die Sitzversteller stehen fürs ganze Auto: mit Liebe und Stil gemacht, intuitiv bedienbar, ohne Unfug.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Aston kann auch Fond: Bequeme Sitze mit ausreichend Raum nach vorn und oben (trotz Panoramadach). Und dank Cutaways bleiben die Hosenbeine sauber.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Glattflächiger Kofferraum mit fester Abdeckung (hier entfernt) sowie Schirm und Platz für maximal 1.530 Liter Gepäck.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Aufwendig versteiftes Alu-Chassis made in Wales. Der Vierliter-V8-Biturbo mit 550 Pferden stammt wie der Neunstufen-Automat aus Affalterbach.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
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Mit 2.328 Kilogramm ist der DBX alles andere als ein Leichtgewicht. Dafür fein balanciert: die Gewichtsverteilung.
Aston Martin DBX, Test ams 0221
© Maximilian Balázs
Mit Viergefühl und Heckpräsenz: die Traktion. Mit viel Gefühl: der bassig-lebendige V8-Sound. Dazu 291 km/h Topspeed – falls es beim Durchmessen von Ländern oder gar Kontinenten mal etwas pressiert.
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