Mittelklasse-Cabrio mit Stoffverdeck und V6-Turbo

Wirklich neu ist an der Motorenpalette des A5 Cabrios nur der V6-Turbo im S5 mit 354 PS.

Der brüllende Sound drückt einem das Grinsen ins Gesicht und die Beschleunigung fixiert die Mundwinkel weit außen.

Mit 21 PS mehr als beim Vorgänger und 500 Newtonmeter Drehmoment soll das Cabrio von null auf hundert in 5,1 Sekunden beschleunigen.

Solide schnürt der A5 um jede nur mögliche Kurve.

Dass unter der Motorhaube mit ihrem „power dome“ wirklich Power steckt, merkt man sofort.

Der neue S5 überzeugt mit mehr Komfort und neuen Hightech-Features.

Statt eines Klappdachs aus Blech wie beim BMW 4er Cabrio setzt Audi wieder auf ein klassisches Stoffverdeck.

Mit seinen 4,763 Metern Länge ist das neue A5 Cabrio 47 Millimeter länger als der Vorgänger.

Das neue Akustik-Verdeck lässt sich zwischen sechs und 50 km/h durch eine einmalige Betätigung der Tipp-Schalter in 15 Sekunden öffnen und in 18 Sekunden schließen.

Sein Stoff-Kapperl wird das S5 Cabrio in 15 Sekunden los.

Mit geschlossenem Verdeck ist das Cabrio vor Windgeräuschen besser geschützt als bisher.

Das S5 Cabriolet bietet Platz für 4 Personen.

Der Grundpreis für das Topmodell S5 Cabrio startet bei 67.800 Euro.

Kopf- und Thorax-Seitenairbags sichern Fahrer und Beifahrer ab, für die Passagiere im Fond gibt es zum Schutz ausfahrbare Aluminium-Profile.

Das S-Logo ist auf die Sportsitzen integriert.

Für Fahrer und Beifahrer wächst der Schulterraum um 26 Millimeter, Fond-Passagiere haben 18 Millimeter mehr Beinfreiheit.

Auch am Lenkrad darf das S-Logo nicht fehlen.

Die breite Mittelkonsole ist typisch für Audi.

Das Cabrio macht innen und außen den von Audi gewohnten wertigen Eindruck.

Passagiere im Fond haben sogar 18 Millimeter mehr Freiraum für die Knie.

Das S-Logo ziert auch die Einstiegsleisten.

Als Zwei-Meter-Mensch ist es hinten, trotz mehr Platz für Knie, eng.

Der Kofferraum fasst bei geschlossenem 380 und bei offenem Verdeck 320 Liter.

Praktisch: Durch Betätigung des Knopfes kann man die Rückbänke leichter umlegen.

Die Rückbank ist zu zwei gleichen Teilen umklappbar, wodurch eine größere Ladefläche entsteht.

Das Audi S5 Cabriolet nutzt den aus dem S4 und S5 Coupé bekannten Dreiliter-Turbo-V6-Motor mit 354 PS.

Serienmäßig gibt es unter anderem Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, LED-Heckleuchten und eine automatisch öffnende Gepäckraumklappe.

Die breiten Lufteinlässer sind charakteristisch für Audi.

Die rote Außenlackierung hinterlässt einen bleibenden Eindruck.

Der Radstand nimmt um 14 Millimeter zu.

Die schmalen Rückleuchten passen zum sportlichen Aussehen des S5.

Aus den Endrohren kommt ein ordentlicher Klang.

Die Seitenspiegel setzen farbliche Akzente zum Außen-Design.

Der große, kantige Singleframe-Grill dominiert das Gesicht des Audi.

Das Achtgang-Tiptronic erfüllt ihren Dienst unauffällig.

Der Allradantrieb schiebt das S5 Cabrio ohne Kontrollverlust und brachial nach vorne.

Mit dem Cabrio hat man auf dem Asphalt Spaß.

Mit seinen 4,763 Metern Länge ist das neue A5 Cabrio 47 Millimeter länger als der Vorgänger.

In der Praxis liegt das Cabrio wie ein Brett, Wank-Bewegungen gibt es kaum und der Fahrer hat immer das sichere Gefühl voller Kontrolle.

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer

Völlig überladen

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

E-Autos unter 10.000 Euro