Kompakte Premium Plug-in-Hybride im Test

Audi A3 Sportback e-tron, BMW 225xe Active Tourer

Praktisch gleich teuer sind Audi A3 e-tron (37.900 Euro) und BMW 225xe iPerformance (38.800 Euro). Doch welcher bietet mehr fürs Geld?

Rein elektrisch kommt der Audi 34 km weit.

Als e-tron kostet der A3 rund 10.000 Euro mehr als ein vergleichbarer A3 ohne Hybridantrieb.

Audi A3 Sportback e-tron, Typenbezeichnung

Sowohl an der Flanke, als auch am Heck zeigt der A3, dass es sich hierbei um einen Hybrid handelt.

Die Ladedose verbirgt sich hinter den Auto-Union-Ringen, die Klappe wirkt eher kurzlebig.

Unter der Haube steckt zum einen der 1,4-Liter Reihen-Vierzylinder mit 150 PS, zum anderen verbirgt sich hier ein E-Motor, welcher 75 KW (102 PS) leistet.

Der zusätzliche Akkupack senkt das Ladevolumen ein, um verschmerzbare 100 Liter.

Der Innenraum ist Audi-typisch sehr modern und hochwertig verarbeitet.

Audi A3 Sportback e-tron, Anzeigeinstrumente

Über das Virtual-Cockpit kann man sich alle nötigen Informationen, wie beispielsweise die Rest-Reichweite anzeigen lassen.

Über den e-tron-Modus lässt sich die Batterieladung verwalten, das ist beispielhaft.

Audi drive select bietet dem Fahrer 4 Fahrmodi zur Auswahl.

Beim 2er beträgt die elektrische Reichweite 30 km.

Anders als der A3 kostet ein 225xe praktisch genauso viel wie sein BMW-Kollege ohne Hybridantrieb.

BMW 225xe Active Tourer, Typenbezeichnung

Das Kürzel xe verrät den Hybridantrieb.

Der Ladestecker des BMW ist vor der Fahrertür zu finden, eine einfache Klappe deckt ihn ab.

Vorn ist nur der Benziner, der Elektromotor sitzt an der Hinterachse und treibt dort die Räder an.

Modernes Cockpit mit reichlich technischer Ausstattung.

BMW 225xe Active Tourer, Anzeigeinstrumente

Das eDrive-Menü hilft hier beim Verwalten des Energievorrats, inklusive Safe-Battery-Modus.

Über das Infotainment kann man sich die Kraftverteilung des 225xe anzeigen lassen.

Sieg für den BMW. Der Audi bietet zwar mehr Komfort und Fahrspaß, am Ende setzt sich jedoch das üppige Raumangebot sowie die schnellere Beschleunigung im 225xe durch. Im Alltag sind beide so tauglich wie ihre nichthybriden Geschwister.

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