Alfa Romeo Tonale Veloce: Unterwegs im neuen Italo-Kompakt-SUV

Eine neue Baureihe gab es bei Alfa zuletzt 2017 mit dem Stelvio. Der kompakte Tonale ergänzt nun das SUV-Angebot der Italiener: Was der auf dem Kasten hat, klären wir mit dem 160-PS-Topmodell Veloce.

Der ist ein enger Verwandter des Jeep Compass, der als Basisaggregat auch den 130-PS-Benziner mit 1,5 Litern Hubraum und 48-Volt-Motor im Gehäuse des Siebengang-DKG verwendet.

Den gleich starken 1,6-Liter-Turbodiesel des Konzerns wird es hingegen nur noch bei Alfa geben, da Jeep ihn kürzlich aus dem Programm genommen hat.

Im Herbst folgt eine Plug-in-Version des Tonale, die sich mit 275 System-PS und einer 15,5-kWh-Batterie profilieren kann (Jeep: 245 PS, 11,4 kWh).

Unsere erste Testfahrt findet mit dem 160 PS starken Benziner statt. Damit soll der Tonale 210 km/h schaffen und in 8,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, was für derart motorisierte 1,5-Tonner typische Werte sind.

Trotz der Unterstützung des 15-kW-E-Motors fährt der Alfa aus dem Stand zwar nicht spritzig los, im Alltag aber ohne Auffälligkeiten.

Doch egal, ob du sanft oder stark zwischenbeschleunigst: Der Antrieb spricht grundsätzlich extrem träge an.

Am schlimmsten wird’s, wenn sich der Benziner beim Rollen in der Stadt abschaltet.

Er springt per Gaspedalbefehl zwar geschmeidig wieder an, doch dann hebt der Vierzylinder erst leicht die Stimme, du zählst "einundzwanzig, zweiundzwanzig", und dann zieht er.

Obendrein kommt es gelegentlich zu zwei kurzen Rucken, wenn das Getriebe bei geringer Last runterschaltet.

Das Cockpit des Alfa Romeo Tonale.

Trotz der großen Räder federt der adaptiv gedämpfte Tonale noch durchaus komfortabel, wenn auch nicht sanft.

Wie in einem Ferrari: Lenkrad mit Motorstartknopf, feststehende Schaltwippen. Komfortable Sitze, breite Lehnen.

Im Digitaltacho lässt sich mittig auch eine Navigationskarte einblenden.

Eine bequeme Kombi: Induktivladestation plus kabellose Apple-CarPlay- oder Android-Auto-Verbindung.

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