Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel im Test

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Frontansicht

Im Fahrbericht hat er uns begeistert, beim ersten Vergleich gegen den Audi A4 gut mitgehalten, und nun im Test? Auch da gibt sich der neue Alfa Romeo Giulia keine ernsthafte Blöße. Ein Neustart nach Maß für die Marke.

Sie sind wieder zurück aus der Versenkung: Alfa Romeo im Allgemeinen, der Heckantrieb im Besonderen und die Giulia im Speziellen.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Seitenansicht

Bei diesem Test teilen wir uns die angenehme Arbeit mit den italienischen Kollegen der Zeitschrift „Quattroruote“: Wir durften die 180 PS starke Dieselversion sowohl über die Piste von Balocco scheuchen ...

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Heckansicht

... als auch über die italienische Autostrada und durch das hügelige Hinterland. Und die Testabteilung von „Quattroruote“ hat auf ihrer Hausstrecke von Vairano alle Messwerte ermittelt.

Man sitzt tief und ergonomisch perfekt, wie das für eine agile Limousine genau passend ist.

Schon bei niedrigen Drehzahlen zieht der 2,2-Liter-Vierzylinder gut los und dreht beschwingt.

6,2 l: Im Testdurchschnitt verbraucht die Giulia 6,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Angesichts von 450 Nm Drehmoment ist das ein guter Wert.

480 Liter Volumen fasst der Kofferraum. Die Seitenwände wurden sauber mit Teppichen ausgeschlagen, die Scharniere sind verkleidet.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Frontscheinwerfer

LED-Scheinwerfer soll es später als Option geben.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Rad, Felge

18-Zöller auf der Giulia.

7,1 s: Aus dem Stand beschleunigt der hinterradgetriebene Alfa in 7,1 Sekunden auf Tempo 100, unterbietet die Werksangaben damit leicht.

Das Armaturenbrett besteht aus weichen Materialien und wurde sorgfältig eingefügt; nur die Verbindung zur Mittelkonsole hat etwas mehr Spiel, als zu erwarten wäre.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Anzeigeinstrumente

Alfisti werden die Instrumente in den Höhlen lieben. Die Anzeigen sind gut ablesbar.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Bedienelemente

Dank des Bezugs aus geriffeltem Gummi liegen die Bedienelemente gut in der Hand; die Knöpfe auf der Mittelkonsole wirken allerdings nicht übermäßig edel.

Insgesamt will der Innenraum weder Luxus noch Opulenz ausstrahlen, sondern pure Nüchternheit, wie es sich für ein Auto gehört, das den Fahrspaß zu seinem Anliegen macht.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel, Fahrersitz

Die Sitze lassen sich so einstellen, dass die Hände wie von selbst Lenkrad, Schalthebel und Bedienelemente erreichen.

Für Großgewachsene ist das Raumangebot auf der Rückbank etwas knapp. Die Sitze selbst sind allerdings bequem.

380 kg: Die Diesel-Giulia darf insgesamt nur 380 Kilogramm zuladen. Verglichen mit dem Wert des Konkurrenten BMW 320d (455 kg) ist das äußerst wenig.

Ähnlichkeiten zu BMW? Beim Fahrverhalten sind sie naheliegend.

Werfen wir ein Auge auf die äußere Qualität. Der Lack glänzt tief und rein, die Karosserie ist gut verarbeitet – mit einer Ausnahme: Die Zierleiste um das Fenster der linken hinteren Tür schließt teilweise nicht bündig ab.

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