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Alfa Romeo 750 Competizione, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Kennen Sie den schon? Nein? Kein Wunder, denn der Alfa Romeo 750 Competizione wurde nur 2 Mal gebaut, um ihn bei Rennen einzusetzen - doch dazu kam es nicht.
Alfa Romeo 750 Competizione, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Separiert: Das Cockpit wird durch eine Blechstrebe sauber geteilt. Die Scheiben sind schon ein Kunstwerk an sich.
Alfa Romeo 750 Competizione, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Wagen wir einen Blick: Armaturenbrett mit schwarzem Kräusellack, Uhren mit Chromring und Kippschalter - Rennsportfeeling pur.
Alfa Romeo 750 Competizione, Benzinhahn
© Hans-Dieter Seufert
Der Benzinhahn sitzt rechts außen unter dem Versteifungsrohr.
Alfa Romeo 750 Competizione, Pedalerie
© Hans-Dieter Seufert
A bisserl eng ist's schon: Die Pedalerie verlangt nach einem schmalen Fuß.
Alfa Romeo 750 Competizione, Fahrer
© Hans-Dieter Seufert
Stilecht im Rennoverall und Alfa-Helm: Motor Klassik-Chefredakteur Hans-Jörg Götzl bei den Classic Days Schloss Dyck.
Alfa Romeo 750 Competizione, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Im Neuzustand präsentiert sich der Alfa Romeo 750 Competizione bei seinem großen Auftritt.
Alfa Romeo 750 Competizione, Fahrer
© Hans-Dieter Seufert
Der Einstieg gelingt durch die Tür entspannt und ohne Verrenkungen.
Alfa Romeo 750 Competizione, Fahrer
© Hans-Dieter Seufert
Spezialist Stöppel erklärt, Redakteur Götzl im stilechten Alfa-Outfit lauscht gespannt.
Alfa Romeo 750 Competizione, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Von dem Alfa Romeo 750 Competizione wurden zwei Exemplare gebaut.
Alfa Romeo 750 Competizione, Fahrersicht
© Hans-Dieter Seufert
Los geht es auf die Strecke: Bei einem Leergewicht von 630 kg geht es ordentlich voran.
Alfa Romeo 750 Competizione, Motor
© Hans-Dieter Seufert
145 PS aus nur 1,5 Litern Hubraum, das sind fast 100 PS Literleistung – Kompliment.
Alfa Romeo 750 Competizione, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Bis zu 220 km/h läuft die kleine Flunder.
Alfa Romeo 750 Competizione, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Breiter Kardantunnel und hoch gelegter Schalthebel.
Alfa Romeo 750 Competizione, Trinnenseite
© Hans-Dieter Seufert
Für den Beifahrer gibt es ein Kissen zum Abstützen.
Alfa Romeo 750 Competizione, Benzinhahn
© Hans-Dieter Seufert
Benzinhahn rechts unterhalb der Tür. Wird leicht übersehen, der kleine Schelm.
Alfa Romeo 750 Competizione, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Kompakte Abmessungen: 3,47 m kurz, Radstand 2,4 m.
Alfa Romeo 750 Competizione, Rckspiegel
© Hans-Dieter Seufert
In dem winzigen Spiegel kann man kaum etwas erkennen.
Alfa Romeo 750 Competizione, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Fahrbar machen und Patina erhalten – die Alfa-Museum-Mechaniker verstehen ihr Handwerk.
Alfa Romeo 750 Competizione, Sidepipes, Auspuff
© Hans-Dieter Seufert
Dämmmaterial ist hier garantiert keines drin, der Klang des 750 Competizione ist atemberaubend.
Alfa Romeo 750 Competizione, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Gelegenheiten sind rar gesehen, diesen Prototypen zu sehen.
Alfa Romeo 750 Competizione, Katalog
© Hans-Dieter Seufert
Die aus einem Stück bestehende Boano-Karosserie weicht stark von der damaligen Alfa-Linie ab.
Alfa Romeo 750 Competizione, Windabweiser
© Hans-Dieter Seufert
Die riesige Finne am Heck gibt dem Alfa die richtige Schärfe.
Alfa Romeo 750 Competizione, Emblem
© Hans-Dieter Seufert
Der Alfa Romeo 750 Competizione entstand als Projekt der Renningenieure.
Alfa Romeo 750 Competizione, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Rohrrahmen des Alfa Romeo 750 Competizione wurde von Carlo Abarth geschweißt.
Alfa Romeo 750 Competizione, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Ab 5.000/min geht es los - bis 8.000/min dreht der kleine 1,5-Liter-Motor frei hoch.
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