Eifelromantik: Die Nürburg im Hintergrund schmückt jedes Auto – eine Corvette aber ganz besonders.

Im Formationsflug: Tauglich für den Trackday sind sie alle drei. 

Richtig ernst machen, lässt sich freilich mit der Flatplane-Drehorgel Z06. Sting- und E-Ray gehen es dezenter an.

Vollgas nur auf der Strecke: Rücksichtnahme auf alle, die rundum den Nürburgring leben, hat diese Aufkleber-Kampagne zum Ziel.

Echtes Cabrio oder Hardtop? In der Corvette-Welt lässt sich seit der C4 das Hardtop auch beim Coupé herausnehmen. Vorteil des 7.000 Euro teureren Cabrios: Der Kofferraum bleibt erhalten.

Die ED-Tankstelle an der Döttinger Höhe ist die Anlaufstelle für alle, die nach ein paar schnellen Runden neuen Dinosaft brauchen.

Leistung in Serie: Das Z51-Performance-Paket ist in den Europa-Versionen der Stingray seit jeher serienmäßig.

Traktionswunder E-Ray: Gerade kurvenausgangs hat sie mit ihrem E-Motor vorn Vorteile.

One man, one engine: Simmie Green hat den 5,5-Liter-V8 im Corvette-Werk in Bowling Green (Kentucky) von Anfang bis Ende gebaut. Wir können bestätigen: Funktioniert prächtig.

Nach ein paar schnellen Runden kann es passieren, dass ein neuer Satz Pilot Sport Cup 2 R her muss.

Drei Modelle, drei Flügel.

Von der einfachen Abrisskante ...

... bis zum ausgefeilten Aero-Brett.

Egal, ob zum Stöbern bei ck-modelcars in Adenau, ...

... im Rennsimulator der Nürburgring eSports Bar ...

... oder mit „Pommes Schranke“.

Hotel am Tiergarten: Der Klassiker an der Nordschleife bietet 52 motorsportliche Themenzimmer - viele ausgestaltet mit Bildern jener berühmten Rennfahrer, die einst in genau diesem Zimmer übernachteten.

Gewissenhafte Vorbereitung: Auf der Strecke liegen bleiben? Muss nicht sein. 

Daher vorher unbedingt Luftdruck sowie den Zustand von Reifen und Bremsenchecken.

Ruhige Kugel: Das Bowlingcenter im ring°carré bietet mit acht Bahnen und Barbereich Abwechslung.

Touristenfahrten: Üblicherweise täglich von Anfang März bis Mitte November geöffnet im Zeitraum von 17:00 bis 19:30 Uhr.