Seat Mii electric

Mit einem ihrer ältesten Fahrzeuge, dem kleinen Mii startet Seat seine E-Auto-Offensive. Warum auch nicht. Der Kleinstwagen ist leicht, innen gar nicht mal so eng und auch gar nicht mal so teuer. Wir sind ihn gefahren.

20.650 Euro kostet der Seat Mii Electric. Er ist der günstigste der drei E-Kleinwagen aus dem Volkswagen-Konzern. Ab Frühjahr 2020 wird ausgeliefert.

Zieht man die Subventionen (derzeit 2.000 Euro vom Staat plus 2.380 seitens Seat) ab, ist der Mii electric damit eines der günstigen Elektrofahrzeuge. Der E-Bruder von Skoda, der Citigo IV, kostet 20.950 Euro, VW verlangt für seinen E-Up mindestens mit 21.975 Euro.

Seat Mii Electric: 1.760 Förderanträge

In 3,9 Sekunden von 0 auf 50 km/h; in 12,3 auf 100. Also Höchstgeschwindigkeit gibt Seat 130 km/h. Ein Speed, den der 3,56 Meter lange Seat auch locker erreicht.

Platz 27: Der Seat Mii. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 46 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 3.983 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Die Batterie lässt sich an einer DC-Schnellladestation mit 40 kW Ladeleistung laut Seat in nur einer Stunde auf 80 Prozent aufladen. Bei Anschluss an eine Wallbox mit Dreiphasenwechselstrom und einer Ladeleistung von 7,2 kW beträgt die Ladedauer etwa vier Stunden.

An Platz für Gepäck fehlt es ebenfalls nicht. Die 248 Kilogramm schweren Akkus sind so im Unterboden platziert, dass im Vergleich zum klassischen Mii kein Laderaum verloren geht. So fasst der Kofferraum unverändert 251 Liter.

Als Mii electric Plus (21.775 Euro) kommt der Fünfsitzer zudem mit 16-Zoll-Leichtmetallrädenr, getönte Rückscheiben, Lederlenkrad, Frontscheiben- und Sitzheizung, einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern und einer zweigeteilten Rücksitzlehne.

Als erster Seat überhaupt ist der Mii zudem mit SEAT Connect ausgestattet: Eine inzwischen übliche Konnektivitätslösung, die den Fernzugriff über eine App ermöglicht. Fahrdaten, Parkposition, Fahrzeugstatus lassen sich so abrufen, oder Klimaanlage vorab aktivieren.

Via Schalthebel lässt sich die vierstufige Rekuperation bedienen.

Das Easy Flex-Paket (120 Euro und 75 Euro für die Plus-Variante) verhilft dem Seat schließlich zu höhenverstellbaren Vordersitzen und einer geteilten Rücksitzbanklehne.

Der Mii electric mag zwar nicht sonderlich stylisch sein und lockt nicht mit hochmodernen Features wie virtuellen Instrumenten und Online-Entertainment. Aber er ist vergleichsweise günstig, solide gemacht und für einen Kleinstwagen ziemlich geräumig. Ein gutes E-Auto für den ganz normalen Kunden. Stellt sich nun die Frage: Warum kommt er es jetzt?

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