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Porsche 917 Designstudie
© Porsche
Die Porsche 917-Studie wurde 2013 in Auftrag gegeben, doch das Design- und Entwicklungsteam konnte wegen des Einstiegs in die LMP1 nicht mehr daran weiterarbeiten.
Porsche 917 Designstudie
© Porsche
Ein Clay-Modell im Maßstab 1:1 ist nun erstmals öffentlich im Porsche Museum zu sehen. Die Sonderausstellung „50 Jahre Porsche 917 – Colours of Speed“ beginnt am 14. Mai 2019.
Porsche 917
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Porsche hat 917-001 (im Vordergrund) restauriert. Der erste 917 hatte Premiere auf dem Genfer Autosalon 1969.
Porsche 917
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Während der Retro Classics Stuttgart hat der frisch restaurierte 917-001 zum zweiten Mal Premiere - nach ziemlich genau 50 Jahren.
Porsche 917 (1971)
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Der Rennwagen wurde auf der Hunaudières während der 24h von Le Mans mit 406 km/h gemessen. Der Veyron sollte schneller sein.
Porsche 917 (1971)
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Der „Sportwagen für schnelle Strecke wie Spa, Monza und Le Mans“ wurde bereits vorab in AUTO MOTOR UND SPORT vorgestellt: „ Zwölfzylindermotor (wie üblich luftgekühlt) mit offiziell zugestandenen 520 PS, der der Langheckausführung zu 350 km/h Höchstgeschwindigkeit verhilft.“
Porsche 917 (1971)
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Mit dem Projekt ging Ferdinand Piëch an die Grenzen: „Der 917 lief im Grenzbereich, wie immer man ihn anschaute: leistungsmäßig, in seiner aerodynamischen Machbarkeit, in seiner Beherrschbarkeit durch die Piloten, im Handling der Firma und in der Familienverträglichkeit der Piechs und Porsches.“
Porsche 917 (1971)
© Porsche
Der 917 war schnell und galt schnell als tückisch. Porsche-Werksfahrer weigerten sich anfangs, den neuen Rennwagen zu bewegen.
Porsche 917 (1971)
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Bei hohem Tempo und heftigem Bremsen wurde das Heck leicht und das Fahrverhalten instabil.
Porsche 917 (1970)
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Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erzielten Ahrens und Rolf Stommelen trotz dieses Fahrverhaltens die schnellste Trainingszeit. Im Rennen führten sie 20 Stunden lang, ehe die Kupplung aufgab.
Porsche 917 (1970)
© Porsche
Auf der Hunaudières in Le Mans konnte ein 917 im Training fast 400 km/h schnell werden.
Porsche 917 (1971)
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Für eher kurvige Strecken baute Porsche eine Kurzheck-Version. Der Zwölfzylinder wuchs im Lauf der Zeit von 4,5 auf 5,4 Liter Hubraum.
Porsche 917 (1970)
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Hans Herrmann (links) und Richard Attwood gewannen 1970 mit dem 917 KH Coupé Le Mans.
Porsche 917 (1970)
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Der 917 war auch bei anderen Rennen erfolgreich. Porsche gewann 1970 die Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Porsche 917 (1971)
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Helmut Marko und Gijs van Lennep gewannen 1971 Le Mans. Porsche holte im selben Jahr zum zweiten Mal in Folge den Konstrukteurs-Titel in der WM.
Porsche 917 (1970)
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Rennerfolge wie jene in Le Mans wurden auf Plaketen beworben.
Porsche 917 (1969)
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Piech (links mit Krawatte) und der 917: Porsche konnte sich die Entwicklung nur mit Geld von VW leisten.
Porsche 917 Museum
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Legendär ist auch der als "Sau" bezeichnete 917. Der Name bezieht sich sicher auf die Dekoration und wahrscheinlich auf das Fahrverhalten.
Porsche 917 Museum
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Porsche zeigt zum Jubiläum des 917 ab 14. Mai die Sonderausstellung "Colours of Speed". Das Bild zeigt eine frühere Sonderausstellung im Porsche-Museum.
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