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Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Coupé und Roadster bekommen den aus dem GT4 und 718 Spyder bekannten Vierliter-Sechzylinder. Allerdings mit 20 PS weniger.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Die Preise für den GTS 4.0 starten bei 81.926 Euro (Cayman).
Porsche Boxster 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Porsche Boxster 718 GTS 4.0, Exterieur
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Ausfahrspoiler und Raddurchmesser sind ebenso unverändert wie die Schalensitze. Neu: das Pythongrün.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Auf die seidenglanz-schwarzen 20-Zoll-Leichtmetallräder der Vierliter-Modelle werden High-Performance-Reifen in der Dimension 235/35 ZR 20 vorne und 265/35 ZR 20 hinten aufgezogen.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Interieur
© Rossen Gargolov
Die serienmäßigen Sportsitze Plus bieten mit sportlich-straffer Polsterung und erhöhten Seitenwangen guten Seitenhalt.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Interieur
© Rossen Gargolov

Sowohl Cayman als auch Boxster GTS verkörpern den perfekten Sportwagen so emotional und zeitlos wie kaum ein anderes modernes Konzept. Handschaltung ist natürlich die klare Empfehlung.

Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der seitliche Dekorstreifen mit „GTS 4.0“ Schriftzug.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Die auseinandergerückten schwarzen Endrohre der serienmäßigen Sportabgasanlage.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Um die Emissionen zu redutzieren, ist der Sechzylinder mit einer adaptiven Zylindersteuerung ausgestattet. So rollt man bei Bedarf nur mit drei Zylindern.
Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Die GTS-Modelle fahren überaus ambitioniert, bewahren sich aber eine neckische Bewegungsunschärfe im Handling.
Porsche Boxster 718 GTS 4.0, Exterieur
© Rossen Gargolov

Ein frei saugender 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer sitzt mitten im Fahrzeug – und liefert eine unmittelbare Gasannahme und einen Klang, der süchtig macht. Der Boxster zeigt perfekt, warum das Mittelmotor-Konzept für viele Ingenieure das ideale Sportwagenlayout ist.

Porsche Boxster 718 GTS 4.0, Exterieur
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Karminroter Boxster, posender Pilot und Fahrgefühle als Ebenbild der wildromantischen Atlantikküste – Klischee komm raus!
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