So möchte Polestar seine Modellpalette erweitern: Der bereits vorgestellte 5 rollt im Sommer 2026 zu Kunden, den Polestar 4 wird es wenig später als Kombi geben, für den Polestar 2 gibt es einen Nachfolger gleichen Namens und der Kompakt-SUV Polestar 7 kommt 2028.
Den 4,61 langen 2 baut Polestar bereits seit 2020 in China. Eine neue Generation ist demnach 2027 fällig.
Den Nachfolger bringt Polestar im ersten Quartal 2027 und zeigt ihn zunächst nur hinter Milchglas. Der neue soll beim Radstand wachsen, um mehr Beinraum im Fond zu schaffen.
Der 4,90 Meter lange Polestar 3 ist mit dem Volvo EX90 verwandt. Wegen Verzögerungen mit der Software läuft er erst sei Anfang 2024 in China vom Band und seit Herbst 2024 auch in Ridgeville in den USA.
Das SUV-Coupé Polestar 4 polarisiert mit seiner fehlenden Heckscheibe. Der 4,84 Meter lange Viertürer entsteht seit 2023 ebenfalls in China.
Vom Besteller Polestar 4 kommt noch 2026 eine Karosserievariante mit klassischem Kombiheck und durchsichtiger Heckscheibe, die erheblich konventioneller aussieht als das Coupé. Von der Kombiversion verspricht sich Polestar bessere Absatzzahlen als vom 4 Coupé.
Die Produktion des viertürigen Hochleistungs-GT (bis zu 884 PS) Polestar 5 soll im Sommer 2026 beginnen. Große Stückzahlen werden nicht erwartet, der Basispreis beträgt fast 119.000 Euro.
Den Polestar 6 mit Klappdach (hier eine Performance-Version) wollten die Schweden schon 2026 auf den Markt bringen, haben ihn aber auf 2029 verschoben – erst sollen die Volumenmodelle an den Start gehen, die Rolle des Imageträgers spielt so lange der Polestar 5.
Der Polestar 7 wird ein Kompakt-SUV mit wohl ca. 4,50 Meter Länge. Er soll ab 2028 in Europa vom Band laufen, wo Polestar den größten Absatz für das Modell erwartet. Sein dann kompaktestes Modell dürfte Polestar in Kosice (Slowakei) bauen, wo Volvo bereits 2023 mit dem Bau eines Werks für die Produktion von bis zu 250.000 E-Autos im Jahr begonnen hatte. Die Fabrik soll 2026 fertig sein.
