Neuer Basis-Diesel mit Allrad

SPERRFRIST 01.06.22 17 Uhr Neuvorstellung Mercedes GLC 2022

Der neue, intern X254 getaufte Kompakt-SUV wurde im Sommer 2022 offiziell vorgestellt und wir durften das Auto bereits persönlich in Augenschein nehmen.

Seit Herbst 2022 steht die neue GLC-Generation beim Händler.

Mercedes hat sich bei den GLC-Bestandskunden nach Verbesserungsvorschlägen umgehört.

Der neue GLC legt in seiner Gesamtlänge um sechs Zentimeter (insgesamt 4,72 Meter) und beim Radstand um 15 Millimeter zu.

Auch wenn er es im Alltag vermutlich selten unter Beweis stellen muss, der GLC findet seinen Weg auch abseits befestigter Straßen.

Sowohl ein Offroad-Fahrmodus als auch eine Bergabfahrhilfe und der Allradantrieb 4Matic gehören bei allen Varianten zum Serienumfang.

Wer das Park-Paket mit 360-Grad-Kamera bucht, erhält als Novum auch die "transparente Motorhaube", die vor allem bei der Fahrt im Gelände unterstützt. Im Infotainment-Display wird dabei ein kamerageneriertes Bild eingeblendet, das Hindernisse wie Geröll im direkten Bug-Umfeld darstellt.

Ein eigens ins Infotainment implementierter Offroad-Screen gibt Auskunft über Neigungs- und Lenkwinkel, Topografie und Geokoordinaten.

Ein kleines Infotainment-Display und Stoffsitze? So etwas gibt es im GLC nicht länger.

Das Cockpit und die neuste MBUX-Generation kennen wir bereits aus dem Stammzellenspender - der C-Klasse.

Im Konfigurator bündelt Mercedes künftig funktionale Ausstattungen, die meistens zusammen gekauft werden, in Paketen.

Dadurch gibt es fortan weniger Einzeloptionen, bei Design-Merkmalen wie Polstern, Farben, Zierteilen und Rädern sollen die Individualisierungsmöglichkeiten dagegen unverändert bleiben.

Die Platzverhältnisse auf der Rückbank geben auch auf langer Strecke keinen Anlass zur Kritik.

Die Verlängerung der neuen Generation kommt vor allem dem Laderaum zugute, der nun mit 600 Litern ganze 50 Liter mehr wegpackt, als der Vorgänger.

Wer einen PHEV wählt, kann hier sein Ladekabel verstauen. Er büßt allerdings auch Laderaum ein. Es bleiben 460 Liter.

Denn dort, wo sonst noch etwas verstaut werden könnte, sitzt im PHEV die neue größere Batterie.

Das Heckdesign des neuen GLC hebt ihn deutlich vom Vorgänger ab. Statt eines durchgezogenen LED-Bands (das ist den EQ-Modellen vorbehalten) gibt es hier eine schwarz glänzende Deko-Strebe zwischen den Heckleuchten.

Wer die AMG Line wählt, erhält den Kühlergrill mit kleinen Chrom-Sternchen.

Serie ist die Ausstattungslinie Avantgarde (links im Bild).

Sie trägt außen Chrom-Akzente auf, während das Modell in AMG Line (hier links im Bild) mit dem Night Paket kombiniert wurde.

Technik-Features wie das projektionsfähige Digital Light gibt es auch für den neuen GLC.

Das Basisfahrwerk mit Vierlenker-Achse vorne und Raumlenker-Hinterachse verfügt über amplitudenabhängige Dämpfer.

Optional bietet Mercedes ein Technologiepaket an, das ein Luftfahrwerk mit stufenloser Verstelldämpfung und Hinterachslenkung beinhaltet.

Letztere verkürzt virtuell den Radstand über ihren Einschlagswinkel von bis zu 4,5 Grad und reduziert den Wendekreis auf 10,9 Meter.

Wer sich doch häufiger im Gelände wiederfinden sollte, kann das Offroad-Paket mit 20 Millimetern Extra-Bodenfreiheit und Unterfahrschutz buchen. Sportliche Kunden, die zur AMG-Line greifen, erhalten automatisch ein Sportfahrwerk.

Die für den GLC verfügbaren Motoren stammen aus dem Portfolio der C-Klasse. Zum Marktstart bietet Mercedes den GLC als 200 4Matic mit 204 PS, als 300 4Matic mit 258 PS und als 220 d 4Matic mit 197 PS an.

Die PHEV-Modelle folgen später in 2022, die AMG-Versionen und ein Sechszylinder-Diesel kommen 2023.

Der neue GLC wird erneut teurer. Das liegt vor allem an der aufgewerteten Serienausstattung.

Zu haben war der neue Mercedes GLC zum Marktstart zu Preisen ab 57.632 Euro für den GLC 200 4Matic. Zum Modelljahr 2023 steigt der Grundpreis auf 59.809 Euro.

Über alle Varianten hinweg steigen die Grundpreise zum Modelljahr 2023 ab Mitte April um 2.000 bis 2.400 Euro.

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