Lotus ergänzt das Eletre-Antriebsportfolio um einen PHEV.

Seine Premiere hat der Eletre PHEV, der mit dem neuen Antrieb Eletre X heißt, Anfang 2026 in China gefeiert; in Europa startet das Hybridmodell voraussichtlich im vierten Quartal 2026.

In Sachen Leistung müssen sich die Eletre X-Interessenten nicht auf Schonkost einstellen. Aufbauend auf einer 900‑Volt‑Architektur sind zwei Leistungsvarianten zu haben. Das Basismodell H550 bietet 405 kW (550 PS), 935 Nm Drehmoment und Allradantrieb. Für die Top-Variante H1000 verspricht Lotus bis zu 952 PS und 935 Nm Drehmoment und damit absolute Supersportwagen-Performance. Die Elektroversion des Eletre bietet maximal 675 kW (918 PS) und 985 Nm Drehmoment.

Extrem dynamisch zeigt sich der Eletre X auch bei den Fahrleistungen. Von null auf 100 km/h geht es in 3,3 Sekunden respektive in 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeiten werden mit 210 und 230 km/h angegeben.

Den Verbrenner-Part übernimmt ein zwei Liter großer Vierzylinder-Turbobenziner mit 204 PS.

In Kombination mit einer 70 kWh großen NMC-Batterie soll die rein elektrische Reichweite nach WLTP bei 350 Kilometern liegen.

Der Hybridantrieb reduziert das Eletre-Gewicht um 120 Kilogramm gegenüber der Elektroversion. Der Hybrid ist dennoch immer noch 2,5 Tonnen schwer.

Mit einer Ladeleistung von bis zu 436 kW soll der Akku in knapp 9 Minuten von 20 auf 80 Prozent nachgeladen werden können.

Die Gesamtreichweite des Hybrid wird mit über 1.200 Kilometern angegeben.

Das Innenraumkonzept unterscheidet sich nicht wirklich von der Elektroversion.

Auch im Eletre X setzt Lotus auf Luxus und Komfort.

In Kontinentaleuropa ist der neue Lotus Eletre X ab sofort bestellbar. Als Grundpreis ruft Lotus für den H550 96.990 Euro auf, der H1000 ist ab 119.900 Euro zu haben. Die reine Elektroversion des Eletre startet mit 612 PS ab 99.990 Euro, die in der Leistung zum H1000 vergleichbare 900er-Elektrovariante erst ab 145.990 Euro.