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Vollbrand Fahrzeug und Batterie
© TU Graz
Vollbrand Fahrzeug und Batterie: Die Wissenschaftler lassen einen Elektro-Kleintransporter (Baujahr 2016) mit einer 24-kWh-Batterie an Bord brennen. Die Batterie wurde dafür mit einem Gasbrenner entzündet.
Hier haben die Forscher eine aus 17 Modulen bestehende Elektroauto-Batterie entzündet.
Messaufbau Fahrzeugversuche
© TU Graz
Mit diesem Versuchsaufbau haben die österreichischen Wissenschaftler die Brandauswirkungen von Elektroautos im Tunnel getestet.
Das Löschen mit einer Decke bringt bei einem Elektroauto keinen Mehrwert - die brennende Batterie versorgt sich selbst mit Sauerstoff.
Maximale Rauchgastemperaturen an der Decke eines Tunnels mit Kastenprofil mit Betontemperatur in zwei Zentimetern Tiefe für Elektro-Nutzfahrzeug mit 36 Megawatt Wärmefreisetzungsrate.
© TU Graz
Maximale Rauchgastemperaturen an der Decke eines Tunnels mit Kastenprofil mit Betontemperatur in zwei Zentimetern Tiefe bei einem brennenden Elektro-Nutzfahrzeug mit 36 Megawatt Wärmefreisetzungsrate.
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