Arona vs Ibiza

Vom 115 PS starken Einliter-Dreizylinder-Benziner verspricht sich Seat das größte Verkaufs-Volumen. Und in der Tat passt der Motor sehr gut zum Arona.

Mit dem zweitstärksten Verbrenner geht der Crossover flott voran und kann auch mal ein Überholmanöver stemmen. Selbst in höheren Drehzahlbereichen bleibt es dabei recht ruhig und geschmeidig.

Das Top-Aggregat mit 150 PS aus 1,5 Litern Hubraum geht da schon krawalliger zur Sache. Natürlich auch etwas vehementer in den Vortrieb.

Doch das will nicht so richtig zu dem gediegenen Wagen passen. Denn Sportlichkeit ist nicht seine Stärke und dafür ist die Differenz zu gering.

Der Diesel braucht überraschend viel Drehzahl, um druckvoll vorwärts zu gehen. Ab 2.800 Umdrehungen wird es flink.

Allerdings auch knurrig. Insgesamt zeigt sich, dass der Dreizylinder-Benziner die harmonischere Beziehung mit dem kompakten Crossover-Modell eingeht.

Die spanische VW-Tochter Seat steigt mit dem neuen Arona in das Segment der Kleinwagen-Crossovermodelle ein.

Im Handel ist der Seat Arona seit Anfang November 2017.

Die technische Plattform für den Seat Arona liefert der MQB A0, der auch schon den Seat Ibiza trägt.

In Länge und Höhe überragt der Arona den Ibiza deutlich. Er ist 8 cm länger und fast 10 cm höher als der Kleinwagen.

Insgesamt sieht der Arona besonders in der vorderen Sitzreihe ansprechend aus und wirkt gut verarbeitet.

Das 8 Zoll große Display des Infotainmentsystems trägt seine beiden Drehregler links und rechts vom Touchscreen.

Die bullig gezeichnete Heckschürze integriert die beiden Abgasendrohre und täuscht einen Aluminium-Unterfahrschutz vor.

Auch an der Front wurde in die Schürze ein Unterfahrschutzelement im Aluminium-Look integriert.

Mit rundum angebrachten schwarzen Kunststoffelementen unterstreicht der Seat Arona seinen SUV-Look.

Unter der Motorhaube stehen drei Benziner, zwei Diesel und ein Erdgasmotor mit einem Leistungsspektrum von 90 bis 150 PS zur Wahl.

Der neue Seat Arona macht zwar auf SUV, ist aber ausschließlich mit Vorderradantrieb zu haben.

Das Armaturenbrett auf Wunsch mit Leder bezogen, die Ziernähte und einige Oberflächen lassen sich ebenfalls individuell gestalten. Hier die Version Xcellence ....

... und im Vergleich dazu die etwas sportlicher gestaltete Cockpitlandschaft der FR-Version des Seat Arona.

Der neue Seat Arona trägt ein mit Längsfalzen konturiertes Dach mit integrierter Dachreling aus Aluminium.

Auf Wunsch lässt sich der Arona zweifarbig gestalten. Dach und Karossriekörper lassen sich dabei farbig absetzen. 68 Farbkombinationen stehen zur Wahl.

Über der Heckscheibe macht sich ein großer Dachkantenspoiler breit. Die Heckleuchten setzen serienmäßig auf LED-Technik.

Die Hauptscheinwerfer setzen serienmäßig auf Halogentechnik, nur gegen Aufpreis sind LED-Scheinwerfer zu haben.

In der Serie rollt der Arona auf 16 Zoll großen Felgen, die FR-Version trägt 17 Zöller, optional sind sogar 18 Zoll große Felgen zu haben.

Die Außenspiegel mit dem typischen Dreieckselementen werden je nach Farbwahl ebenfalls farbig abgesetzt.

Unter der großen Heckkklappe lauert ein Laderaum der bis zu 400 Liter Gepäck aufnehmen kann.

Viel Variablilität gibt es nicht. Die Rücksitzlehne lässt sich asymmetrisch umlegen. Der Laderaum besitzt einen doppelten Boden. Eine Durchladeluke gibt es nicht.

Die Mittelkonsole bietet verschiedene Buchsen für externe Geräte. Verfügbar sind zwei USB-Anschlüsse sowie ein Aux-Eingang.

Gebaut wird der neue seat Arona im seat-Stammwerk in Martorell. Preise für den neuen SUV wurden noch nicht genannt.

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