Kommentar zum Abschied von Audi aus WEC und Le Mans

Die Audi Le Mans-Historie reicht bis ins Jahr 1998 zurück. Damals stellten die Ingolstädter erstmals eine Studie eines LMP1-Renners vor. Der R8-Prototyp war ganz in Weiß lackiert und zeigte noch das typische Markengesicht.

Mit dem Audi R8R begann das Le Mans-Projekt vielversprechend. Im ersten Jahr 1999 kam der Renner mit dem Fahrertrio Frank Biela, Didier Theys und Emanuele Pirro direkt auf das Podium.

Auch 2 geschlossene Sportwagen schickte Audi ins Rennen. Von den beiden Audi R8C sah allerdings keiner die Ziellinie.

Ab dem Jahr 2000 sollte Audi den Weg auf die Siegerstraße finden. MIt 3 Erfolgen hintereinander begannen die Ingolstädter ihre beeindruckende Serie. Hier sind die drei Siegerautos von 2000, 2001 und 2002.

Ohne Mercedes, Toyota, BMW und Nissan gab es schon 2000 keine ernsten Gegner für Audi. Gleich drei R8 standen am Ende an der Spitze des Klassements.

Das Trio Biela, Pirro und Kristensen verteidigte 2001 den Titel mit dem offenen Audi R8. Diesmal gelang "nur" ein Doppelsieg.

2004 jubelte Kristensen allerdings ohne seine beiden Teamkollegen aus den Vorjahren. An seiner Seite fuhren nun Rinaldo Capello und Guy Smith.

Auch der Audi sah plötzlich etwas verändert aus. Bentley ging mit Audi-Motoren und der Audi-Mannschaft vom Team Joest an den Start und gewann. Einen werksseitigen Audi-Einsatz gab es in diesem Jahr nicht.

2004 war dann Schluss mit den Geschenken. Im siegreichen Team saß natürlich wieder der Däne Tom Kristensen. Auch Dindo Capello durfte seinen Titel verteidigen. Der glückliche dritte Mann war Seiji Ara aus Japan.

2005 wurde es fast schon knapp mit dem fünften Sieg. Zwar hatte der siegreiche R8 (Kristensen, Werner, JJ Lehto) am Ende 2 Runden Vorsprung, auf Rang 2 folgte aber mit dem privaten Pescarolo ausnahmsweise kein Audi.

Das Le Mans-Projekt startete mit 6 Siegen in 8 Anläufen. Und damit war noch lange nicht Schluss.

Am Ende wurde es ein großer Triumphzug für die Marke mit den 4 Ringen. Die französische Konkurrenz fiel mit Technikdefekten aus. Audi belegte alle 3 Plätze auf dem Podium.

Le Mans 2011 Audi Sieger Lotterer Fässler Treluyer

Am Ende konnte man bei Audi aber wieder jubeln. Es wurde ein Doppelsieg. Lotterer/Fässler/Treluyer kamen vor Bernhard/Dumas/Rockenfeller ins Ziel.

24h-Rennen von Le Mans 2014 - Startphase - Toyota - Audi - Porsche - LMP1

2014 machte Audi wieder kurzen Prozess. Die japanische Konkurrenz hatte keine Chance.

Impressionen - 24h-Rennen - Le Mans 2014 - Lotterer - Tréluyer - Fässler - Audi R18 etron quattro

Andre Lotterer, Marcel Fässler und Benoit Treluyer gewannen vor Tom Kristensen, Marc Gené und Lucas di Grassi.

Impressionen - 24h-Rennen Le Mans 2015 - Samstag - 13.6.2015

Für die Titelverteidiger mit der Startnummer 7 gab es nur Platz 3. Die Niederlage gegen die hauseigene Konkurrenz aus dem VW-Konzern wurmte die Audi-Verantwortlichen besonders.

Audi R18 - WEC - LMP1 - Technik - Le Mans 2016

2016 versuchte man direkt den Konter. Der R18 war komplett umgebaut worden. Doch es fehlten Testkilometer. Das komplizierte Konzept war nicht ausgereift.

Porsche 919 Hybrid - Startnummer #2 - 24h-Rennen Le Mans 2016

Wieder gewann Porsche gegen die Diesel-Konkurrenz von Audi. Dabei hätte am Ende eigentlich Toyota gewinnen müssen. In einem denkwürdigen Finale fiel das japanische Auto kurz vor Schluss in Führung liegend aus. So kam Audi wenigstens noch auf den dritten Podiumsplatz.

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Mann wird geblitzt – Beifahrerin bekommt das Ticket

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe