Der PV7 Passenger richtet sich an den Personen- und Shuttletransport.

In Europa wird er mit bis zu neun Sitzen antreten, für Korea sind bis zu elf Plätze vorgesehen. 

Für die siebensitzige Variante sind längs verschiebbare und herausnehmbare Sitze geplant.

Das Cockpit-Design ähnelt dem PV5, ist aber eigenständig.

Eine separate Klimaanlage für den Fond, USB-C-Anschlüsse mit bis zu 100 Watt sowie zusätzliche Ablagen sind ebenfalls angekündigt.

Zwei seitliche Schiebetüren, optional elektrisch betätigt, gehören ebenfalls zum Konzept.

Beim PV7 Cargo sind mehrere Varianten (Standard-, Lang- und Hochdachversion) vorgesehen, in Hannover zeigen die Koreaner die Langversion. 

Mit normalem Dach stehen dort bis zu 6,1 Kubikmeter Ladevolumen zur Verfügung, die Hochdachvariante kommt auf bis zu 8,0 Kubikmeter. 

Der Transporter unterscheidet sich durch die offenen Ablagen vom Pkw-Van.

Die maximale Nutzlast beträgt je nach Ausführung zwischen 1.165 und 1.200 Kilogramm. In der Langversion lassen sich bis zu drei Europaletten unterbringen. Die Ladekante liegt bei 550 Millimetern.