© Hans-Dieter Seufert
Skoda Yeti, Hyundai ix35, VW Tiguan, Mazda CX-5: vier Kompakt-SUV stellen sich im Vergleichstest.
Skoda Yeti, Hyundai ix35, VW Tiguan, Mazda CX-5: vier Kompakt-SUV stellen sich im Vergleichstest.
Alle vier Fahrzeuge verfügen im Test über Allradantrieb.
Was bei einer Fahrt im Schnee von Nöten ist.
Skoda Yeti: Das Facelift hat das nette Schmunzelmonster-Lächeln aus dem Gesicht des Kompakt-SUV gezogen.
Die technischen Änderungen am Skoda Yeti haben sich im Zuge des kürzlich durchgeführten Facelifts aber in Grenzen gehalten. Der Testverbrauch des Skoda: 7,7 Liter auf 100 Kilometer.
In der Länge misst der Yeti 4,222 Meter. Den Sprint auf 100 km/h schafft er in 10,7 Sekunden.
Die getestete Version (2.0 TDI 4x4 Elegance) bringt es auf 140 PS. Das maximale Drehmoment des Yeti liegt bei 320 Nm.
Der VW Tiguan behauptet sich seit seinem Start im November 2007 an der Spitze seiner Klasse.
10,8 Sekunden benötigt der Tiguan für den Sprint auf 100 km/h. VW entwickelte seinen Kompakt-SUV nach Beginn der Markteinführung sorgsam weiter.
So gibt es für den VW Tiguan u.a. aktuelle Sicherheitsextras wie Spurhalte- und Aufmerksamkeitswarner oder hervorragende Bi-Xenon-Scheinwerfer mit maskiertem Fernlicht, das den Gegenverkehr aus dem Lichtkegel schneidet.
140 PS leistet der 2.0 TDI 4Motion BMT im Tiguan. 320 Nm beträgt das maximale Drehmoment. Der Testverbrauch lag etwas unter dem des Skoda Yeti: 7,4 Liter.
Der Mazda CX-5 hat sich in der Klasse der Kompakt-SUV etabliert.
Er ist 4,555 Meter lang. Landstreckentempo erreicht der Mazda in 9,6 Sekunden. Übrigens ist der Mazda CX-5 der einzige Wagen im Test, der die Euro-6-Norm erfüllt.
Der Mazda CX-5 emfängt den Fahrer nicht in abenteuerlicher Absicht, sondern dynamischer Verheißung im tief integrierenden Cockpit. Er will ein besserer Kombi sein.
Die Testversion hat 150 PS unter der Haube. Der Testverbrauch: 7,2 Liter auf 100 km. Das maximale Drehmoment: 380 Nm.
Im Zuge des letzten Facelifts stimmten die ingenieure Fahrwerk und Lenkung des Hyundai ix35 für besseren Komfort und höhere Agilität neu ab.
4,410 Meter Länge für den Kompakt-SUV aus dem Hause Hyundai. Auf 100 km/h geht es in 11 Sekunden.
Der Kompakt-SUV bremst ordentlich, lässt sich vom dröhnigen Zweiliter-Diesel und der sperrigen Sechsgangbox sparsam, aber angestrengt vorantreiben.
136 PS schlummern im getesteten Hyundai ix35. Mit 7,3 Liter auf 100 km verbraucht der Hyundai minimal mehr als der CX-5. Sein maximales Drehmoment beträgt 320 Nm.
Blicken wir ins Innnere der Kompakt-SUV.
Der Skoda kommt nach dem Facelift seriös daher, als starte er eine Banklehre, mit dem Lenkrad aus dem Octavia und etwas Edelglitter.
Die Bergabfahrhilfe ist Serie.
Seit gut sechs Jahren lüftet der Tiguan nun mit reichlich Düsen aus dem ergrauten Golf Plus.
Die Dämpfer gibt es für 1.115 Euro Aufpreis.
Wer seinen MX-5 gegen ein Familienauto eintauschen muss, fühlt sich im Mazda CX-5 gleich zu Hause.
Die Spurassistenten gibt es nur in Paketen für insgesamt 2.100 Euro extra.
Trotz Tastenfülle lässt sich das Cockpit des Hyundai ix35 leicht bedienen.
Seinen automatisch zuschaltenden Allradantrieb kann er bis 38 km/h sperren - auf 50 Prozent Kraft pro Achse.
Mit den kürzesten Abmessungen und dem knappsten Radstand engt der Skoda Yeti die Passagiere etwas ein.
Der VW Tiguan beherbergt bequem fünf Passagiere.
Der Mazda CX-5 hat viel Platz für Passagiere - sowohl vorne als auch im Fond.
An Raumfülle und funktionalen Stärken hat sich beim Facelift des Hyundai im Oktober nichts geändert.
Die Rücksitze des Skoda Yeti sind flexibel wie immer. Den Zwischenboden gibt es für 165 Euro mehr.
405 Liter beträgt das Standardvolumen des Skoda.
Die Stufe im Laderaum des VW Tiguan ebnet der Ladeboden für 175 Euro.
Die Bank im VW Tiguan ist serienmäßig verstellbar. 470 Liter beträgt das das Standardvolumen.
Die dreigeteilte Rückbank im Mazda CX-5 klappt fernentriegelt. Das das Standardvolumen liegt bei 503 Liter.
Unterm Kofferraum des Hyundai ix35 residiert ein vollwertiges Ersatzrad.
Platz für Gepäck bietet der Hyundai reichlich. Standardvolumen: 591 Liter.
Wer holt sich im Vergleichstest Rang eins?
Mit hoher Variabilität, agilem Handling und dem gelungegen Antrieb ...
... schafft der günstige Skoda die Basis zum Sieg.
Hoher Preis und karge Ausstattung ...
... kosten den geräumigen, komfortablen und sicheren Tiguan Rang eins.
Brillantem Motor und gutem Raumangebot ...
... stehen Schwächen bei Handling und Bremsen gegenüber.
Im Handling ist der geräumige Hyundai ix35 nun besser, ...
... aber noch immer schwach bei Komfort, Sicherheit und Bremsen.
Der Boom um Kompakt-SUV ist ungebrochen. Was uns in diesem Segment in Zukunft erwarten wird, lesen Sie hier: http://ams.to/4U
