Chrysler Interieur-Studie für Stellantis E-Autos: Große Displays und viel Vernetzung

Auf der New York International Auto Show 2022 zeigt Chrysler die neueste Variante seiner Studie Airflow.

Die New-York-Studie heißt Chrysler Airflow Graphite Concept.

Am Außendesign hat Chrysler im Vergleich zum im Januar vorgestellten Airflow fast nichts geändert - das Auto ist jetzt schwarz statt weiß lackiert.

Den Innenraum versehen die Designer beim Airflow Graphite Concept mit kupferfarbenen Akzenten.

Der Start-Stopp-Knopf ist bei der Studie aufwendig gestaltet. Spannend, ob das Design der Chrysler-Mutter Stellantis für die Serie zu teuer ist.

Auch die Felgen der Studie versehen die Designer mit kupferfarbenen Akzenten.

01/2022, Chrysler Airflow Concept auf der CES 2022

Auf der CES 2022 in Las Vegas zeigte Chrysler seinen Ford-Mach-E-Konkurrenten Airflow noch als weiß lackierte Konzeptstudie.

Die Serienversion des Elektro-Crossovers soll bis 2025 auf den Markt kommen.

Der Stellantis-Konzern hat inzwischen bestätigt, dass der Chrysler Airflow auf der STLA-Medium-Plattform des Mutterkonzerns basiert.

Die Batterie sitzt zwischen den Achsen tief unten im Chassis. Sie soll eine Reichweite zwischen 563 und 644 Kilometern ermöglichen.

Chrysler sieht für den Airflow eine Schnelllade-Option vor, hält weitere Informationen dazu bisher allerdings zurück.

Der auf der CES 2022 gezeigte Airflow Concept verfügt über Elektromotoren an jeder Achse, die jeweils 150 kW (204 PS) leisten und für einen Allradantrieb sorgen.

Chrysler weist aber darauf hin, dass auch stärkere Motoren integriert werden können. Zudem dürfte es die spätere Serienversion auch mit einmotorigen Antriebs-Optionen geben.

Der Chrysler Airflow Concept zeigt ein ange-SUV-tes Erscheinungsbild mit langem Radstand und fließenden Formen sowie kaum Karosserie-Öffnungen, ...

... ein farblich abgesetztes Dach und schmale Leuchten.

Zierrat aus Metall sucht man vergebens.

Solche Elemente, etwa das Markenlogo im kleinen Frontgrill, werden mit Licht dargestellt.

Für eine optimierte Aerodynamik erhält das Elektroauto klein dimensionierte Außenspiegel und versenkte Türgriffe.

Auch den Unterboden hat Chrysler aerodynamisch optimiert.

Das Airflow-Cockpit ist sehr luftig gestaltet und in der ersten Reihe mit vier Bildschirmen ausgerüstet.

Vor dem Fahrer sitzt oberhalb des eckigen Volants ein Instrumenten-Display.

In der Mitte sind ein großer Infotainment-Bildschirm und darunter ein weiterer Screen für die Klimaregelung und Ähnliches untergebracht.

Ganz rechts gibt es noch einen separaten Monitor für den Beifahrer, der nicht über die Oberkante des Armaturenbretts hinausragt.

Auch für die im Fond Sitzenden gibt es jeweils einen eigenen Bildschirm.

Die Sitze des Airflow sind schlank gehalten, wobei im Fond – getrennt von einer Mittelarmlehne – zwei einzelne Sitzgelegenheiten positioniert sind.

Für Licht im Airflow-Cockpit sorgen das Panorama-Glasdach und eine indirekt ausgelegte sowie individualisierbare Ambiente-Beleuchtung.

Ein echtes Design-Element ist die vordere Mittelkonsole mit offenem Ablagefach im vorderen und schwebender Gestaltung im hinteren Bereich.

Der Boden des in Sachen Fassungsvermögen nicht näher bezifferten Kofferraums lässt sich für eine leichtere Beladung einige Zentimeter herausziehen.

Kristallener Drehregler als Bedienelement auf der Mittelkonsole.

Die zu selbständigem Fahren nach Level 3 fähige Stellantis-Technologie namens STLA Auto-Drive ist im neuen Chrysler Airflow an Bord.

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