Der Bergepanzer 3 Büffel basiert auf dem Fahrgestell des Leopard 2 und gehört zu den weltweit am weitesten verbreiteten schweren Bergepanzern. Seine 30-Tonnen-Krananlage und die Hauptwinde mit bis zu 35 Tonnen Zugkraft (105 Tonnen mit Umlenkung) ermöglichen die Bergung und Instandsetzung schwerer Kettenfahrzeuge.
Mit 1.500 PS, einem Gefechtsgewicht von rund 55 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 68 km/h erreicht der Bergepanzer 3 Büffel nahezu die Mobilität des Leopard 2 und kann diesem auch im schwierigen Gelände folgen.
Der M88A3 Hercules ist die neueste Generation des schweren US-Bergepanzers und wurde speziell für die Bergung der schwersten Varianten des M1 Abrams entwickelt. Das Fahrzeug verfügt über eine leistungsstarke Hauptwinde, einen Schwerlastkran und umfangreiche Instandsetzungsausrüstung.
Mit einem Gefechtsgewicht von mehr als 63 Tonnen und einem 1.350-PS-Dieselmotor zählt der M88A3 Hercules zu den leistungsfähigsten Bergepanzern innerhalb der NATO.
Der K2PL ARV entsteht als Gemeinschaftsprojekt von Hyundai Rotem und der Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG). Das Fahrzeug kombiniert das K2PL-Fahrgestell mit deutscher Bergungstechnik auf Basis des WiSENT-2-Bergeaufbaus.
Mit einer Hauptwinde von 40 Tonnen Zugkraft, einem 32-Tonnen-Kran sowie einer fernbedienbaren Waffenstation und einem Drohnen-Störsystem zählt der K2PL ARV zu den modernsten Bergepanzerprojekten der NATO.
Der Leclerc DNG wurde speziell für den französischen Kampfpanzer Leclerc entwickelt. Er übernimmt dessen Fahrgestell und verfügt über eine Hauptwinde, einen 30-Tonnen-Kran sowie umfangreiche Ausrüstung für Bergungs- und Instandsetzungsarbeiten.
Mit einem Gefechtsgewicht von rund 59 Tonnen und einem 1.500-PS-Motor erreicht der Leclerc DNG eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 km/h und kann beschädigte Leclerc-Panzer auch unter Gefechtsbedingungen bergen.
