Audi S7 Sportback TDI im Fahrbericht

Für Audi S6 und S7 war es das mit fettem V8-Ottomotor. Der europäische Markt bekommt einen 349 PS starken Diesel mit gleichem Elektrikpaket.

Die Basis dafür liefert der 3,0-Liter-V6 mit 286 PS. Einer mit richtig Zug auf der Kette – sobald die Anfahrschwäche überwunden ist.

Die Leistungssteigerung des S7-Motors ermöglichen temperaturfestere Alukolben und eine etwa mit größerer Öl- sowie Wasserpumpe optimierte Motorkühlung.

Zwar gibt es in niedrigen Geschwindigkeiten aus der Schubabschaltung heraus gelegentlich Ansprechverzögerungen, die auch bei konstant leichtem Gaspedaldruck zu schlagartigem Vortrieb führen.

Selbst bei hohem Bremsdruck lässt die Software das feine ZF8-Automatikgetriebe häufig nicht runterschalten.

Sporliche Details machen den Audi S7 zum echten Hingucker.

Auch klare prägen den Audi S7. Dadurch gewinnt er an Eleganz.

Und der Sound? Nie zu laut, dazu im Sport-Modus mit bassigem V8-Grollen. Die effektive Dämmung wird mit zwei Lautsprechern (Armaturenbrett, Radhaus hinten) für eine angenehme Klangkulisse innen wie außen kombiniert: Synthetisch? Ja – aber für einen TDI schwer in Ordnung.

Der Audi S7 Sportback erfüllt seine Aufgabe als Fünfmeter-Expressmobil auch mit Dieselmotor vorzüglich. Klar, weniger emotional als mit Otto-V8 (RS 6/RS 7 bleiben dabei), dafür ungleich effizienter.

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Exotische Wohnwagen auf der CMT 2026

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Was sich 2026 für Autofahrer ändert

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?