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Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
© Rossen Gargolov
Tuner Abt bezichtigt den Audi RS 4 der Leistungsschwäche. Also spritzt man in Kempten dem Power-Kombi 80 Zusatz-PS ein.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
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In 3,7 Sekunden pflügt der Kombi auf Landstraßentempo und übertrifft sogar die Erwartungen des Tuners, der von 3,8 Sekunden ausging.
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Das Aero- und Optikpaket runden Logos des Tuners und die 20-Zoll-Spinnenfüße ab, die Reifen vom Typ Dunlop SP Sport Maxx GT halten.
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Sound-Tuning: Vier Endtöpfe, Carbonmantel, metallisch fetziger Klang – passt zum Power-Kombi.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
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Aero-Schaufeln: Die Frontschürze trägt an den Seiten zwei Carbon-Flics, die ein bisschen an die DTM erinnern.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
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Limitierte Auflage: Der Paketpreis beträgt 30.000 Euro, der komplette RS 4-R kostet fast 114.000 Euro.
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Blick ins Cockpit: Fußmatten, Schriftzüge, Plaketten und Sichtcarbon für den Automatikwählhebel - So macht‘s der Tuner.
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Noch mehr Pfeffer: Der Tuner verleiht dem doppelt aufgeladenen 2,9-Liter-V6 weitere 80 PS und 90 Nm Drehmoment.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
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Im Kurvenmenü aus Eingang, Scheitelpunkt und Ausgang blättert der RS 4-R am liebsten sofort bis zur Seite mit den Nachspeisen.
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Der knapp zwei Meter breite Wagen sticht spurstabil mit bis zu 280 km/h durch den Wind.
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Power und Allrad: Der Abt RS 4-R bevorzugt den Kurvenausgang.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
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Flics leiten die Strömung nach außen, Kiemen an den vorderen Radhäusern spucken sie aus. Sie passen zu denen, die Audi bereits beim Serienmodell neben die Rücklichter gestanzt hat.
Abt-Audi RS 4-R, Einzeltest, spa0119
Auf der Rennstrecke nickt und wankt der RS 4-R trotzdem, was der Dynamik aber nicht unbedingt schadet.
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