Santa Fe Range Extender, neuer Pick-up, neuer Tucson

58 der kommenden neuen Modelle sind für Nordamerika, 41 für Europa vorgesehen. Neben Elektro- und Hybridmodellen gehören dazu neue Fahrzeuge in Segmenten, in denen Hyundai bislang nicht vertreten ist. Dazu zählt auch ein Midsize-Pick-up mit Leiterrahmen.

Zu den ersten neuen Modellen gehört die nächste Generation des Tucson. Sie soll im vierten Quartal 2026 zunächst in Korea auf den Markt kommen, der weltweite Rollout folgt 2027. Hyundai hat inzwischen erste technische Daten veröffentlicht. Der Tucson Hybrid kombiniert weiterhin einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Nach den vorliegenden Angaben steigt die Systemleistung auf 242 PS, das maximale Systemdrehmoment auf 380 Nm. Damit liegen 11 PS und 12 Nm mehr an als beim bisherigen Modell.

Tucson wird schneller

Auch bei der Beschleunigung gibt es eine Veränderung: Hyundai nennt für den neuen Tucson Hybrid 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das sind 0,3 Sekunden weniger als beim Vorgänger. Als Verbrauchswert nennt der Hersteller für den koreanischen Testzyklus 17,4 Kilometer pro Liter, entsprechend rund 5,75 l/100 km. Dieser Wert ist nicht unmittelbar mit europäischen WLTP-Angaben vergleichbar. Für den europäischen Markt liegen die endgültigen Verbrauchsdaten der neuen Generation noch nicht vor.

Der neue Tucson wird zudem größer ausfallen als bisher. Hyundai hat das Fahrzeug umfassend neu gestaltet und die nächste Generation mit einer überarbeiteten Antriebstechnik versehen. Neben dem Hybrid ist ein nicht elektrifizierter 1,6-Liter-Turbobenziner vorgesehen. Dieser kommt nach den bislang veröffentlichten Daten auf 177 PS und 217 Nm. Für den Sprint auf 100 km/h werden 9,5 Sekunden angegeben. Der Verbrauch soll nach koreanischem Testzyklus rund 43 Prozent über dem des Hybridmodells liegen.

Santa Fe als EREV

Eine neue Antriebskonfiguration erhält der größere Santa Fe. Die EREV-Version soll in der ersten Hälfte 2027 starten. EREV steht für Extended Range Electric Vehicle. Dabei wird ein Benzinmotor als Generator eingesetzt, der Antrieb erfolgt rein elektrisch. Das Fahrzeug soll mehr als 600 Meilen beziehungsweise rund 965 Kilometer Gesamtreichweite erreichen.

Hyundai will für den Santa Fe EREV eine neue Batterietechnik einsetzen. Nach Angaben des Unternehmens soll die Batterie weniger als die Hälfte der Kapazität eines vergleichbaren Elektrofahrzeugs benötigen. Gleichzeitig sollen die neuen Zellen mehr als doppelt so viel Leistung wie die bisher eingesetzten Zellen liefern und 40 Prozent schneller laden. Konkrete Angaben zu Batteriegröße, Motorleistung und dem verwendeten Verbrennungsmotor liegen bislang nicht vor.

Der Santa Fe EREV wird in den USA gebaut. Produktionsstandort ist Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Damit ist das Modell Teil der geplanten Ausweitung der nordamerikanischen Fertigung. Hyundai will dort bis 2030 zusätzliche Kapazitäten von 500.000 Fahrzeugen schaffen und den Anteil lokal bezogener Teile auf mehr als 80 Prozent erhöhen. Ob es der Santa Fe EREV auch nach Europa schafft, ist noch nicht sicher.

Neuer Pick-up mit Leiterrahmen

Noch weniger Details gibt es zum angekündigten Midsize-Pick-up. Hyundai ordnet das Modell den bislang nicht besetzten Marktsegmenten zu und spricht von sogenannten "White Spaces". Der Pick-up soll auf einer klassischen Leiterrahmenarchitektur basieren und für Nordamerika entwickelt werden.

Einen Ausblick auf das Fahrzeug gab Hyundai bereits mit dem Boulder Concept. Die Studie wurde in den USA entwickelt und zeigt eine Karosserie auf einem geschlossenen Leiterrahmen. Vorgesehen sind unter anderem eine auf Geländeeinsatz ausgelegte Fahrwerks- und Reifenkonfiguration sowie eine zweiteilige Heckklappe. Technische Daten wie Motorisierung, Nutzlast oder Anhängelast des künftigen Pickups hat Hyundai noch nicht genannt.

Der neue Pickup soll das Angebot in Nordamerika oberhalb des Santa Cruz ergänzen. Der Santa Cruz basiert auf einer selbsttragenden Karosserie, während das kommende Modell ausdrücklich auf einen Leiterrahmen setzt. Damit richtet sich die neue Baureihe technisch an ein anderes Pickup-Segment.

Elektro kommt

Hyundai verbindet die Modelloffensive mit einem Ausbau elektrifizierter Antriebe. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am weltweiten Absatz soll von 23 Prozent im Jahr 2025 auf 60 Prozent im Jahr 2030 steigen. Gleichzeitig bleiben Hybridantriebe, Verbrennungsmotoren und klassische Fahrzeugkonzepte wie der künftige Leiterrahmen-Pickup Bestandteil der Produktplanung.